Erhöhter Stromverbrauch? Sicherung raus -> Strom fließt weiter

Hallo,

wie kann es sein das trotz entnahme der Sicherung die Prins VSI einen verbrauch von 3 Ampere hat? Die Anzeige des Umschalters erlischt aber der Strom fließt anscheinend weiter.
Ich habe die Klemme 15 (BMW E90 Zigarettenanzünder) vom Auto und die Klemme 15 (Grau/Weiß) der Prins VSI mit einander verlötet, da zuvor ein geschaltetes Plus an der Prinz angeschlossen war.
Es kann aber doch nicht daran legen, da die Klemme 15 (Zigarettenanzünder) keinen Strom bekommt wenn die Zündung aus ist.
Welche Kabel könnte ich noch überprüfen?

Gruß

Abed

 

Ich habe ein Termin am Donnerstag bei Autogas Euroservice in Köln. Wollte aber bis dahin trotzdem mal selber gucken was sein kann. Könnte es am Steuergerät liegen? Dauerplus, Masse und Zündungsplus sind richtig angeschlossen und trotzdem macht die Anlage Probleme.

 

Nein keine Fehlermeldung. 3 A war bisschen dumm gemessen von mir. Habe den Schlafmodus von BMW nicht gekannt. Ruhestrom nach 20 Minuten 0.08 A also passt das. Aber gestern Abend kam ein weiteres Problem, nach dem Abstellen auf dem Parkplatz wollte ich nach dem Einkaufen den Wagen wieder starten, was jedoch nicht geklappt hat. Ich hab ungefähr 5 mal versucht zu starten. Anlasser dreht aber Wagen springt nicht an. Also musste ich abgeschleppt werden, weshalb ich morgen nicht zu Autogas Service in Köln fahren kann. Jetzt muss erstmal die Werkstatt gucken warum der Wagen nicht anspringt. Ich hoffe doch nur die Benzinpumpe.
Die Anlage hat auch wieder faxen gemacht, obwohl Pin 13 an Klemme 15 vom Zigarettenanschluss geklemmt wurde ist die Anlage wieder von alleine angesprungen und die grünen LED´s haben geleuchtet. Versteh wer will, ich kanns mir nicht erklären.

 

Kann es denn sein, dass er wegen einem defekten Emulator nicht anspringt oder generell wegen der Prins VSI anlage? Hatte aber die Sicherungen raus genommen und versucht zu starten, trotzdem ging nicht.

 

Ok, habe jetzt mehrere Fehlerquellen die wir in der Werkstatt durchgehen müssen.
- Der Emulator ist zum Glück gesteckt, also wird testweise ein Überbrückungsstecker eingesetzt
- Das Relais soll beim BMW öfters Probleme machen, DSC Anzeige leuchtet auf --> bei mir der Fall
- Nockenwellensensor --> was ich eher für unwahrscheinlich halte

Melde mich dann wieder

 

So heute morgen haben wir mal wieder versucht den Wagen zu starten und siehe da es geht.
Haben dann die Fehler ausgelesen und das kam dabei raus.

Klemme 50
- Kurzschluss im Stromkreis

Spannungsversorgung Kl. 30e/30l
-Spannungsversorgung fehlerhaft

Ich weiß jetzt nicht ob es an der Anlage liegt oder ob es am BMW liegt.
Bevor ich jetzt einen neuen Termin bei der Autogas Werkstatt machen würde ich gern wissen wo ich hin soll.
Die Autogas Werkstatt macht glaube ich nur Gasanlagen.

Was meint ihr wohin ich soll, damit die Anlage mal wieder richtig läuft, denn ich glaube wirklich das es an der Anlage liegt.
Langsam will ich die Prins VSI lieber draußen haben, anstatt so weiter zu fahren.

Ach und wie sieht das mit der Garantie vom Verdampfer aus? Der wurde am 15.04 in Lübeck ausgetauscht, also 3 Tage bevor ich den Wagen gekauft habe.
Laut Autogas Umrüstung Euro Service ist der kaputt. Ist auf dem Verdampfer über Prins VSI Garantie drauf, denn laut Autogas Euro Service müsste ich das bei der Werkstatt in Lübeck regeln, was jedoch nicht in frage kommt,da 500 km entfernt. Wäre schade um den neuen Verdampfer, der nichtmal 2 Wochen alt ist.

 

Hallo,

weil am neuen Verdampfer Gas aus dem Überdruckventil austritt, aber auch nur wenn die Anlage von alleine anschaltet. Das heißt der Motor ist aus, aber die LEDs der Tankanzeige leuchten, dabei wird das Magnetventil geöffnet und es strömt gas aus dem Überdruckventil am Verdampfer.

Verdampfer wurde mit Rechnung bei tp-autogas.de gewechselt, also wenn die Garantie passt müsste ich nur die Arbeitszeit bezahlen richtig?
Kennt ihr denn jemand in der nähe von Köln, der das so machen würde? Wäre schade um den neuen Verdampfer.

Und wie kann es überhaupt sein das der neue Verdampfer schon kaputt ist? Ist es denn nicht normal, dass wenn alle Ventile offen sind, der Druck im Verdampfer zu hoch ist und sich deshalb das Überdruckventil öffnet?

Wäre die Gasanlage falsch angeschlossen, würde sie doch nicht 2 Jahre Störungsfrei arbeiten oder?

 

Eine Frage: Kann durch ein defektes Injection Module die 12 Volt Spannung der Benzindüsen auf die Klemme 34,35,53 überspringen? Ich habe bemerkt das die Benzindüsen und die Gasanlage gleichzeitig läuft, folglich müsste das Module defekt sein. Der Wagen läuft zu Fett und ruckelt.
Aber sind die Benzindüsen beim BMW auch unter Spannung wenn der Wagen ausgeschaltet ist?

Ein Drehzahl emulator kann es nicht sein oder? Den sollte ich ja gesehen haben am Kabelstrang.

 

Habe vergessen damals den Fehler hier rein zu schreiben. Also ich habe mit damals den Schaltplan der Prins angeguckt und habe alle Leitungen gemessen die mit den Magnetventilen in Verbindung sind. Danach habe ich gemerkt das wenn der Motor einwenig in eine bestimmte Richtung gedrückt wird, 12 Volt an den Magnetventilen liegen. Ich habe danach die Ansaugbrücke demontiert und habe gesehen das einer der Anschlüsse der Gasdüsen aufgescheuert war und mit dem Pluspol des Anlassers in Kontakt kam.
Kabel neu isoliert und schon lief die Anlage wieder ohne Probleme!
Heutzutage kann man anscheinend nur sehr wenigen Werkstätten trauen. Der Verkäufer von dem ich den Wagen gekauft habe, hat im guten gewissen den Wagen noch zu seiner Autogas Werkstatt gebracht um den Fehler zu beseitigen und die haben einfach stumpf den Verdampfer getauscht. Anscheinend muss man 2-3 Teile erstmal austauschen bevor man auf die Fehlersuche geht.
Dank solchen Foren wie diesem, kann man jedoch manchmal selber den Fehler finden. Obwohl es vielleicht länger dauert und viele der User es einem Abraten kann ich es jedem Empfehlen sich einzulesen und es selber vielleicht zu verstehen.
Die Anlage ist auch nicht gut eingestellt, dass macht mir noch sorgen.