Babybenz mit Zavoli RE.g.AL

Hallo zusammen,

ich bin Marvin, Mitte 20 und wohne momentan etwa 25km westlich von Stuttgart.
Ich fahre seit einem Monat einen '88er W201, der seit 5 Jahren und 85tkm mit einer Zavoli RE.g.AL und Reserveradmuldentank unterwegs ist.

Angemeldet habe ich mich hier, da die Gasanlage in letzter Zeit recht unkomfortabel umschaltet und die Karre im Leerlauf fast ausgeht. Anfangs war das besser; vermutlich muss nur irgendein Filter getauscht oder 'ne Leitung entkalkt werden. Ich hoffe, das hier zeitnah herauszufinden. ;-)


Freundliche Grüße
Marvin

 

Hallo und danke.
Die Anlage hat im März ein neues Steuergerät bekommen. Der Wagen hatte im Herbst '12 einen Wildunfall, bei dem die Platine im SG mechanisch in Mitleidenschaft gezogen wurde (die Lötpins waren teilweise verbogen), also wurde auf Verdacht das SG getauscht, neu justiert und in dem Zuge auch der Verdampfer gereinigt. Bei der Justage wurden laut Umrüster "die Werte, die der W201 braucht" eingestellt. Die Anlage schaltet bei 25°C und 2000rpm auf Gas um.

Nun ist "gereinigt" nicht "überholt", aber hätte Überholungsbedarf nicht beim Reinigen auffallen müssen? Und was wird beim Überholen gemacht?

Momentan vermute ich, dass sich der Zustand langsam weiter verschlechtern wird und ich nicht um einen Besuch beim Umrüster herumkommen werde. Anfangs schaltete die Anlage reibungslos auf Gas um und der Leerlauf war stabil. Momentan geht er meistens beim ersten/zweiten Umschalten morgens aus und bleibt erst an, wenn ich für wärmeres Kühlwasser sorge.

Was kann ich tun, um das Problem zuhause einzugrenzen oder gar zu beheben?

 

Das bezweifle ich ja gar nicht. Ich hätte halt erwartet, dass dem Umrüster beim Reinigen auffällt, dass man den Verdampfer eher überholen statt nur reinigen sollte. Schließlich kann er dafür ja sicher auch mehr Geld verlangen und mir mehr Ärger ersparen. ;-)

Was wäre deine Empfehlung? Sollte sich das mal ein Profi angucken?

 

Sind gerade frisch. Aber ich kann die Tage mal gucken wie'se aussehen.

 

Den Deckel vom Luffikasten, ja.
Vor dem Frühlingserwachen hab ich den Kram mal ausgewischt, weil die Kurbelgehäuseentlüftung auch ein bisschen Dreck in den Luftfilterkasten gespuckt hat. Der Filter an sich sah okay aus. Wann der das letzte mal gewechselt wurde, lässt sich nicht nachvollziehen..

 

Wo sitzt der Mischer denn bzw. wie kann ich ihn überprüfen?

 

Guten Morgen,

hier zwei Fotos:

 

Hi Bendsiner,

danke für die Erklärung. Ich werde mal prüfen wie es am Mischer um die Dichtheit bestellt ist.

Aber ... müsste er, wenn er Nebenluft zieht, nicht auch unter Last schlecht laufen? Da habe ich bisher keine Einschränkungen bemerkt. Nur der unrunde Leerlauf mit weniger Drehzahl als mit Benzin und dass er beim morgendlichen Umschalten ausgeht.

Gruß
Marvin

 

Okay, Laptop hab ich zwar, aber Interface und co Fehlanzeige.

Habe vorhin gleich alles fotografiert. Wenn was fehlt kann ich das morgen nachliefern; muss jetzt erstmal zum Kaffeetrinken ...

 

Hi!
Sorry wegen der Verzögerung. Beruflich, blabla ..
Die Kraftstoffpumpe summt. Zumindest verändert sich das Geräusch neben dem linken Hinterrad nicht zwischen Benzin-/Gasbetrieb. Hinten links sitzt die KP.

Kann es auch sowas banales wie der Gasfilter sein? Habe gesehen, dass der knapp 30tkm drin ist.