Holland meldet sich

Hallo Leute,

Nach mich angemeldet zu haben, werde ich mir mal vorstellen. Meine Name ist Chris und bin Höllander, also, verzeihe mir bitte mein schlechtes Deutsch...

Mein Auto ist ein Volvo 940 kombi 2.3 ltr turbo (B230FK) aus 1997 mit jetzt 396.000 km drauf. Auto's sind schon seit 12 jahre mein Hobby und dabei versuche ich immer mehr selber zu reparieren.

Etwa zwei Monate her habe ich selber dieser Wagen richtiger Tuning gegeben und danach umgerustet mit einer KME Nevo anlage. Die tuning war anderer Nockenwelle, anderer Turbo (TD04-15G auf 1,1 bar Druck) und andere chips. Der wagen sollte jetzt etwa 200 ps haben, lauft 230+ auf die Autobahn . Fährt super!

Die verwendete LPG Anlage ist ein KME Nevo mit KME Gold Turbo Verdampfer und Hana A+ injectoren. Umrüsting war nicht schwierig, ruhig, akkurat und genau arbeiten dan geht das schon.

Die anlass zur meine anmeldung hier ist das ich immer noch ein problem habe. Der wagen ruckelt incidentell. Aber zuerst mal meine Anmeldung, fur das Problem werde ich morgenabend eine neue post eröffnen.

Mit freundlichen Grusse aus Holland!

Chris

 

Vergessen, einige Foto's:

 

Haha, stimmt, als Höllander sollte ich eigentlich Vialle LPI oder Prins VSI verbauen. Aber wir sind von die Pfennige, also, die Anlagen sind mir zu teuer (aber sehr gute Anlagen!)

Ich bin auch Mitgleid von die Verein fur die 700/900 serie, Volvo 700 Vereniging | Jouw ontmoetingsplaats voor je mede Volvo 700/900/S90/V90 serie liefhebbers. In unsere Verein haben wir eine "High Mileage" Liste, ich bin #54 in die reihe. bis #4 ist alles uber die 1.000.000 km-er. Die B2** serie Motoren von Volvo (redblocks) gehören zu die reihe der Unkaputtbaren! Auch die 850-er Modelle sind Langlaufer.

Die Slauche nach die Ventilen waren mir auch zu lange, habe schon ein andere Ansaugkrummer verbaut wo ich die Dusen an der obenseite verwendet habe. (si ehe foto). Ventile nach oben kippen geht leider nicht, jetzt passt es gerade unter die Haube.