Volvo XC 90 V8 Prins VSI

So, nachdem das Thema hier und auch im Volvo-Forum heiß und intensiv diskutiert wird, möchte ich ergänzen, dass entgegen der hier geäußerten Meinung das Bild bzw. der Ruf des genannten Umrüsters auch im VF seit einiger Zeit alles andere als gut ist.
Gerade in den letzten Wochen wurden einige Beiträge gepostet, die ganz klar von nicht 100% zufriedenen Kunden geschrieben wurden.

Mein Volvo wurde auch dort umgerüstet, und habe vieles nacharbeiten (lassen) müssen.

Ich kann leider diesen Betrieb nicht empfehlen, obwohl ich bis dato sicher nicht so viel Ärger hatte wie viele andere im Forum.

 

Hallo zusammen,
mit Interesse habe ich auf verschiedenen Foren die ja wohl häufiger auftretenden Probleme mit dem XC 90 V8 verfolgt.
Da ich mich genau für dieses Auto interessiere frage ich mich nun ob es überhaupt eine Prins sein muß/ sollte, oder ob nicht besser doch eine ICOM zum besseren Ergebnis (Einwandfreien Lauf) kommt.
Dazu hätte ich gerne gewußt wer da wirklich Erfahrung hat. Laut Zitat hat "Brüderchen" von Kasimir einen V8 mit Umrüstung von Fishan.

 

Hi,
bin gerade zufällig auf das Forum gestoßen...ist ja sehr interessant was ich hier schon in den ersten Zeilen gelesen habe…
ich fahre seit einem Jahr eine XC 90 V8 mit Prinzanlage...weis aber nicht was für eine???ich habe das Auto so von meinem Bruder übernommen...er hat das Auto nur paar Monate gefahren und wollte dann unbedingt wieder T5 fahren. Ich wusste von div. Problemen mit dem umschalten bei Volllast. Eine Westerwälder Firma hat die Anlage schon vor ca. 3 - 4 Jahren eingebaut...weis momentan nicht wie die heißt…der Chef soll so ein super fettes Schwein sein und angeblich sind die schon um gegangen. Das ganze lief über Volvo Autohaus in Limburg.
Die Anlage wurde nicht eingetragen um die Volvogarantie zum umgehen…somit atte das Fahrzeug keine Betriebserlaubniss… zwei Jahre lang ist der Vorbesitzer so gefahren.
Wie gesagt, bei Volllast schaltet er immer auf Benzin um...und dann war nach 6 Monaten die Membran im Verdampfer kaputt. Ich war in Geisenheim und die waren sehr kompetent. Es stellte sich heraus das der Verdampfer für einen Turbomotor ist. Es gibt da einen Schlauch der zum Ansaugkrümmer geht und wenn man vom Gas geht gibt es einen Unterdruck auf die Membran...die geht dann irgendwann kaputt´...kostet 230 €. Der Schlauch wurde entfernt und das Problem damit behoben. Bei der Gelegenheit wurde dann festgestellt, dass zu kleine Düsen verbaut wurden...was der Grund für die fehlerhafte Umschaltung bei Volllast ist. Nach der Reparatur des Verdampfers war alles bestens…sogar bei Volllast hatte ich ganz selten Probleme das er umgeschaltet hat.
Zur Zeit geht gar nichts mehr…er schaltet nicht mehr von Benzin auf Gas um...das hat sich vor 3 Monaten schon mal bemerkbar gemacht… wie nach dem Umschalten von Gas auf Benzin der Motor nur noch mit halber Leistung max 80 KMH lief. Beim aus und anmachen war das wieder weg. Angeblich die Synchronisierung defekt....wie gesagt, jetzt geht gar nichts mehr…ich war in Wiesbaden beim Boschdienst die auch Prinz einbauen, die sagen angeblich, was man aber nicht genau feststellen kann, ist das Steuerteil defekt 1300€ soll das kosten….
Ich fahre nächte Woche noch mal nach Geisenheim…die sagen das hätten sie noch nie gehabt das ein Steuerteil defekt ist…
Wie die Firma im Westerwald heißt, werde ich morgen erfahren…sag dir dann bescheid…im übrigen hat das ganze schon vor einem Jahr mein Bruder zum Anwalt gegeben. Problem ist das Autohaus in Limburg…die haben das alles einbauen lassen.

LG. Matthias

 

Hallo Markus,

es handelt sich tatsächlich um die gleiche Firma die auch meine Anlage eingebaut hat...Ich weis von meinem Bruder das alles auf die Frau überschrieben wurde...

Wie auch immer...das ist alles beim Anwalt und läuft aber über Autohaus in Limburg Volvo Herrn Grebowitje oder wie der heißt. Die haben das einbauen lassen...


Was haben die den bei dir gemacht das es wieder alles funktioniert???

Ich bin mal gespannt ob ich jemals wieder mit meiner Gasanlage fahren kann...

Viel Glück und gute Fahrt...


LG. Matthias

 

have a look

http://www.lpgforum.de/autogas-umruestung/5988-s80-t6-prins-vsi-frank-neitersen-fragatec.html

 

ist zwar schon älter, dieser threab, aber trotzdem:

ich bin kein Geschädiger des WW, weil mein Volvo vom Vorbesitzer bei Volvo Leyers in WAF im Jahre 2005 umgerüstet wurde. Nach den Unterlagen hat er nun damit ca. 100.000 km abgespult. Anfang Februar 2009 gabs nen Rep.-satz für den Verdamper, der dabei "belegt" wurde...was immer das auch ist.

anscheinen kann man nicht pauschal sagen, das die Prins nix taugt, es liegt auch wohl immer am Umrüster

ansonsten 2x Filterwechsel, das wars. keine weiteren Eintragungen hinsichtlich der Prins-Anlage.

 

Hallo zusammen,

ich habe vor geraumer Zeit auch einen Thread gestartet wo es ebenfalls um den XC 90 V8 geht. Wenn ich die Beträge hier und in anderen Foren lese, komme ich immer mehr zu dem Punkt das niemand wirklich einen XC 90 V8 OHNE Probleme umrsten hat lassen. Sei es jetzt mit einer Prins einer Icom oder sonst was. Trotz allem jetzt mal "Butter bei die Fische" we hat einen XC 90 V8 der von Anfang an lief. Ich hatte mit mehreren Umrüstern bereits kontakt und die meisten sagten "schwer, aber wir haben das schon gemacht". Wenn man jedoch nach Reverenzen fragt sind die Server kaputt, Daten gelöscht oder sonstiges. Meist kommt dann gar nichts mehr. In allen Foren wird gefachsimpelt und sichgegenseitig auf die Brust geklopft aber effektive Antworen gibt es nicht. Bitte kein "Mein Bruder hat...", "der Vorbesitzer hat ..." oder sonstiges mehr. Bitte nicht falsch verstehen, es ist schon interessant aber helfen tut es nicht wirklich. Mir würde schon einer reichen der sagt, "ich habe dort umgerüstet, wir haben 1 - 2 mal die Einstellungen angepasst, seither läufts". WIe gesagt, bis jetzt hatte ich das nocht nicht. Die Anlage, da sind sich die Foren einig, interessieren mich nicht. Ich als auch einige andere wie ich festgestellt habe, brauchen einen guten Umrüster. Also bitte "Bruder von ???" oder "Vorbesitzer von ???" meldet euch.

 

Gibt es Neuigkeiten zu den genannten Umrüstungen?

 

Also bei mir noch nicht. Ich bin immer noch am hadern was ich jetzt machen soll. Zur Zeit bin ich im Kontakt mit Öcotec wegen der neuen Anlage. Genaues weiss ich aber auch noch nicht. Schaut einfach mal bei
denen auf der Homepage nach. Was das Thema Prins VSI oder Vialle oder ... angeht bin ich wie gesagt noch nicht weiter.

 

Erste Erfahrung mit der Umrüstung Volvo XC90 V8 auf VIALLE

Moin, Moin.

Nach langen Überlegungen (und Anfrage hier im Forum) hatte ich mich im Sommer zur Umrüstung eines V8 XC 90 mit einer Vialle-Anlage entschieden. Entgegen dem hier oft vertretenem Rat einen Umrüster zu nehmen, der

1. um die Ecke ist und
2. Erfahrung mit dem V8 von Volvo hat

Die Umrüstung musste rasch gehen, da wir in den Sommer-Urlaub fahren wollten und ich auf das Auto angewiesen war.
Den Termin hatte ich gemacht und vom Kauf des Wagen ging es direkt zum Umrüster nach Herne.
Nicht gerade ums Eck aber die Anlage schien mir nach allen Informationen für mich die Beste. Direkteinspritzung, keine Verdampfer oder Filterprobleme. Bessere Leistungsausbeute etc.

Man beriet mich ausführlich und hat auch nicht verschwiegen, dass man ein solchen Motor noch nicht umgerüstet hat und auch bei Vialle in Holland gab es zu meinem Erstaunen noch keine Erfahrung.

Zunächst auf 5 Tage veranschlagte Umrüstung zog sich dann doch etwas in die Länge, so dass mein Urlaub schon in Gefahr schien, aber letzlich hat der Umrüster dann mit Unterstützung der Zentrale eine vermeintlich gute Einstellung hinbekommen.

Fakten:
Radmuldentank unter dem Kofferraum, Brutto 83 Liter lassen nun eine Fahrt von max. 440 km zu. Umschalter zentral zwischen der Lüftung. Sauberer Einbau (Grundsätzlich). Flash Lube mit Automatikeinspritzung.

Leider manchmal lästiges klappern vom Hitzeschild an welches der Auspuff stößt.
Dies wurde zwar nachgebessert, ist aber immer noch nicht ganz weg.
Wenn es gegen Reserve geht, schaltet die Anlage zu spät um und es ruckelt schon mal, bevor man manuell umschaltet (kein Problem).
Bei Autobahnfahrten über 230 km Länge kann es schon mal sein, dass die Motorkontrollleuchte angeht und ein etwas unrunder Lauf zu spüren ist. Dies legt sich dann (auch wenn man kurz auf Benzin umschaltet) meist und man erkennt keinen Grund.

Bei einer Umrüster-Kontrolle wurden dann längere Einspritzleitungen (ist bestimmt nicht fachmännisch ausgedrückt, aber ich weiß nicht mehr wie es bezeichnet wird) verlegt, da man annahm, dass es zu Kondensation und Eisbildung bei humidem Wetter kommen kann. Etwas besser ist es nun aber manchmal ruckelt es halt doch noch und die Leuchte geht an. Auf normalem Betrieb zur Arbeit (je 55 km pro Tag ein Weg) habe ich dieses Problem nicht, sondern nur auf längeren Fahrten ab etwa 230 km.

Fazit:
Laut Vialle Deutschland ist der Wagen der erste mit dieser Umrüstung.
Mittlerweile bin ich fast 30T´KM mit Umrüstung gefahren und ich würde die
Umrüstung eines V8 XC 90 immer wieder bei Auto Becker in Herne machen lassen.

Auto Becker ad Auto Dienst
Mont-Cenis-Straße 357
44627 Herne
Telefon: (02323) 67 47
AUTO BECKER - AD Auto Dienst

Herr Becker gibt sich viel Mühe, erklärt auch mir Laien alles verständlich. Frau Glane organisiert alles zuverlässig und fährt alle Autos Probe (bis wirklich alles o.k. ist).
Leihwagen wird gegen fairen Preis gestellt.

Der Motor ist Klasse, kein Heizer-Wagen sondern ein souveräner Cruiser mit viel passiver Sicherheit und toller Ausstattung (als EXE).

Da es nun Erfahrung von Vialle mit dem V8 gibt, kann ich auch guten Gewissens zu diesem Umrüster raten.


Ein schönes Rest-WE,

turbosaab.

Bilder und weitere Informationen auf Wunsch.

 

Der Erfahrungsbericht von Turbosaab hätte auch hier stehen können : http://www.lpgforum.de/lpg-volvo-autogas/5857-volvo-xc90-3-2-7-sitzer-auf-lpg-prins-vsi.html

Es freut uns natürlich das Sie schon 30000km mit der Lpi7 zurückgelegt haben. Die geschilderte Symptomatik lässt sich durch das Verändern des Restvolumen des Tankinhaltes korrigieren.

MfG F.G.

 

Gibt es mittlerweile etwas neues zu berichten?

 

Bisher lief der Wagen wie oben beschrieben.
Letzten Sonntag allerdings blieb die Anlage stumm - Keine Anzeige -
Meine eigene Suche ergab durchgebrannte Sicherungen bei der Vialle.
Leider gibt es diese nicht an der Tanke und ich musste Benzin fahren.
Bei den Preisen wird man wieder sehr Dankbar Gas fahren zu können!!!

Ein Termin wurde mir unkompliziert auch nach Werkstatt-Ende sofort gegeben.
- Danke nochmals !!!

Weg zum freundlichen Umrüster gestern ergab eine durchgescheuerte Isolierung an
einem Kabel.
Der Fehler wurde schnell, kompetent und Kostenneutral von Herrn Becker gefunden und behoben.
Dem Heimweg auf Gas stand nichts im weg.

Der Wagen macht weiterhin viel Spaß (aber nur mit Vialle-Umrüstumg auf Gas).

turbosaab