W126 300SE Landi Renzo LCS 2

Diskutiere W126 300SE Landi Renzo LCS 2 im LPG Mercedes Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Hallo alle, ich habe meinen Mercedes umbauen lassen in Hamburg bei HMH/ Pink Tank und bin begeistert! Es gibt fast keinen Unterschied zum...

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  1. #1 Bendsiner, 30.06.2010
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    Hallo alle, ich habe meinen Mercedes umbauen lassen in Hamburg bei HMH/ Pink Tank und bin begeistert! Es gibt fast keinen Unterschied zum Benzinbetrieb, lediglich ein Leistungsloch unterhalb von 1700 U/min (bekannt??) und ein Verlust in der Endgeschwindigkeit, vermutlich durch die Querschnittreduzierung im Ansaugtrakt. Verbrauch liegt nach der zweiten Tankfüllung bei 16 Liter (ausschließlich Stadtverkehr).
    Meine Fragen: 1. Ob es an der Querschnittreduzierung liegen kann das ich diese Leistungsloch unterhalb von 1700 U/min habe? 2. Wie berechnet man die notwendige Reduzierung?

    Danke im Voraus für eure Antworten!
     

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  3. #2 Bendsiner, 02.07.2010
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    Hi alle, dritte Tankfüllung und der Verbrauch ist runter ca. 14l/100km (340km 45 liter LPG Westphalen Gas). Das Gas scheint besser zu sein als das von Hoyer. Ich bin dafür, dass die Tanke die Zusammensetzung des Gases veröffentlichen muss, damit der Kunde weiss was er kauft!
    Das Leistungsloch unterhalb von 1700U/min scheint weniger zu werden bzw. ist sogut wie weg. Lernt die LCS 2 selbstständig?
    Danke für eure Antworten!
     
  4. #3 Bendsiner, 08.07.2010
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    Guten Tach! Vierte Tankfüllung ist durch 355 km und 47 Liter LPG ich finde das kann sich sehen lassen.
     
  5. #4 Bendsiner, 14.07.2010
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    Hallo hier mal wieder ein weiterer Status, habe nun die fünft Tankfüllung weg und diesmal waren es 270km und 41 liter LPG.

    Ich würde gern wissen wie man die Querschnittsreduzierung errechnet oder ob das Gefühlssache des Umrüsters ist?
     
  6. #5 Der Scheerer, 14.07.2010
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    Moin,

    welche Querschnitts-Reduzierung ?

    Gruß

    Klaus
     
  7. #6 Bendsiner, 14.07.2010
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    Die im Ansaugrohr zur erzeugung des Unterdruckes!
     
  8. #7 Der Scheerer, 14.07.2010
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    Also wirst Du im Endeffekt den Mischer !
    Es gibt Listen, worauf man zurückgreifen kann um den richtigen Mischer auszuwählen oder man greift auf die Erfahrung zurück, die man als Aufrüster gesammelt hat !

    Gruß

    Klaus
     
  9. #8 Bendsiner, 15.07.2010
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    Hallo, ne den Mischer meine ich nicht. Ich meine tatsächlich eine Reduzierung im Ansaugrohr/ Ansaugrüssel (ähnlich einer Drosselung). Dieses Ansaugrohr wurde zur Vermeidung des "Ausblasens" hinter der Scheinwerfer verlegt wurde.

    Wenn ich Dich richtig interpretiere, heisst dass durch die Verwendung eines bestimmten Mischers, nach irgendeiner Liste, ist eine Reduzierung des Ansaugrohres überflüssig?

    Das hört sich ja mal gut an. Welche Liste ist das und woher bekomme ich die?

    Gruß
    Benny
     
  10. #9 Bendsiner, 15.07.2010
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    Oh ALDER => Morgens ist das mit die Deutsch auch schwierige!

    Bitte entschuldige die Schreibfehler!
     
  11. #10 Der Scheerer, 15.07.2010
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    Moin,

    also sagen wir mal so, ich musste noch nie den Querschnitt vom Rohr verengen !!!
    Und ich hab die Fahrzeuge schon mehrfach aufgerüstet !
    Wichtig ist halt, da der "Ansaugrüssel" aus dem Wind gedreht wird, dann hast auch keine Probleme mit Ram-Air.
    Aber so wie ich das lese ist das bei Dir ja der Fall.

    Die besagte Liste wirst nicht einfach so bekommen, das was wir haben ist im Endeffekt ein Katalog, wo unter anderem diverse Mischer für all möglichen Fahrzeuge aufegführt sind.

    Mach doch mal ein Foto vom Mischer, dann kann man mehr sagen.

    Gruß

    Klaus
     
  12. #11 Bendsiner, 15.07.2010
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    Mit dem Ausblasen hab ich keine Probleme. Die haben einen, ich nenne es mal Windabweiser an der Stelle angebraucht an der das Ursprüngliche Ansaugrohr saß. Sprich es gelangt kein Fahrtwind mehr in den Motorraum. Was schade ist, ist dass bei Vollgas nur noch 180 km/h erreicht werden und nicht wie vor der Umrüstung bis Tachoende (240 km/h). Dafür verbraucht er aber auch sogut wie kein Öl mehr. Bei Vollgas nahm der Motor gern etwas Öl.
     
  13. #12 Der Scheerer, 15.07.2010
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    Das darf normalerweise nicht sein, das der die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreicht !
    Bei denen die ich aufgerüstet hab, geht es ja auch !!!

    Gruß

    Klaus
     
  14. #13 Bendsiner, 15.07.2010
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    so so dann liegt das wohl am Mischer (am warscheinlichsten) oder Verdampfer (E1367R010028) oder der Drosselung im Ansaugrohr vielleicht muss mein Umrüster da mal nachbessern. Weisst Du zufällig ob der Verdampfer richtig ist für meinen 300er?
     
  15. #14 Der Scheerer, 15.07.2010
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    Der Verdampfer ist der richtige, es gibt nur einen Verdampfer für die LCS 2, ich denke auch eher das es am Mischer und/oder der Querschnittsverengung liegt.
    Musst halt nochmal hin und nachbessern lassen.

    Gruß

    Klaus
     
  16. #15 Bendsiner, 15.07.2010
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    Super! Danke für Deine Hilfe Klaus!
     
  17. #16 Bendsiner, 16.07.2010
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    Hallo Klaus, ich brauch nochmal Dein Fachwissen. Ist bei dem Mischer den Du verbaust eine zusätzliche Bohrung im Luftfilterghäuse für den LPG schlauch vom Verdampfer notwendig??
     
  18. #17 Bendsiner, 17.07.2010
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    Hallo Leute, sechste Tankfüllung durch, diesmal bei Star getank für 0,639€ (scheint auch gut zu sein) und 275 KM geschafft mit 37 Litern LPG nachgetankt (WestphalenGas) guter Wert ca. 14 Liter, das enstspricht ca. 17% Mehrverbrauch auf Gas.
    => Keep you posted!
     
  19. #18 Kami-x, 06.08.2010
    Kami-x

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    Hi Scheerer,

    ich will garnicht meine ganze Leidensgeschichte mit 4 maligen Nachbessern nach dem Einbau einer KME-Bingo S-4 bei AZR in H hier ausbreiten, aber bei mir wurde auch der Ansaugrüssel mit Gaffa-tape halb reduziert, da er ohne nicht über 3.700 U/min kam. Verbrauch überland lieg bei inakzeptablen 17 Litern und mehr. Ist ein schlechter Scherz. Ausserdem schlechter Leerlauf, ruckeln bei konstant 80 km/h usw. Welche Anlagen empfiehlst Du für den 300 SE? Diese fliegt auf jeden Fall wieder raus. Könnten folgende Komponenten verbleiben? Verdampfer OMVL, Multiventil Tomasetto AT02? Dann ist noch ein Regler eingebaut, der wohl das Pulsieren (im Stand?) verhindern soll. Protec Digital PD-03.

    Bin echt entnervt, daher danke für Unterstützung i.v.,

    Kami-x
     

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  21. #19 Rabemitgas, 06.08.2010
    Rabemitgas

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    Hallo Kami

    Ich antworte mal grade für den Klaus.

    Der Ansaugrüssel sollte eigentlich nur aus dem Fahrtwind gedreht werden (Ramair)


    Klar kann man am Ende den Querschnitt verändern wenn nicht der richtige Mischer genommen wurde aber es ist relativ unfachmänisch. Das bedeutet eigentlich nur, das der Mischer wahrscheinlich zu groß ist und nicht genug unterdruck erzeugt wird, oder der VD ist nicht richtig eingestellt.

    Deine Leerlaufprobleme haben eine ähnliche Ursache, obwohl das beim KE Auto auch gerne an tropfenden Benzindüsen oder undichten Mengenteilern liegen kann.

    Ich würde dir vorschlagen, lass mal deine Einspritzanlage von einem KE Profi (z.b. Martin 230TE) überprüfen und danach (oder gleich) auch die Gasanlage richten.

    Dann läuft der wie ein Bienchen.

    Gruß Armin P.s. natürlich kommt für beide Sachen auch Klaus Scheerer in frage
     
  22. #20 Kami-x, 07.08.2010
    Kami-x

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    Hi Armin,

    danke für die Info, im Benzinbetrieb läuft er wie das besagte Bienchen, und das schon fast 12 jahre bei mir. Probleme habe ich nur im Gasbetrieb. Hast Du Empfehlungen bez. Austausch einzelner Komponenten gg. welche von LR o.ä.

    G&D,

    Kami
     
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