deno

Ein Arbeitskollege hat in Obersontheim umrüsten lassen. Hat sich damals - glaube es war 2006 - eine Vialle in seinen Benz einbauen lassen und war/ist zufrieden. Die Anlage funktioniert wie sie soll.

Ich hatte mich im Vorfeld meiner Umrüstungen auf Prins oder Vialle eingeschoßen. Im Bezug auf Vialle hatte ich mit Ilg telefonischen Kontakt und mehrere Male gemailt. Die Vialle schied bei mir auf Grund des kleinen Brutto-Tankvolumens aus.
Für die Prins wäre ich auch zu Ilg gefahren, aber in 80 km Entfernung war das Autogaszentrum Niedersachsen. Und somit hat Armin meinen Wagen umgerüstet, damals war er noch dort tätig.

Bevor du zu Armin fährst, kannst du auch zu Oli fahren. Ist ein bißchen näher und Oli machts dir genauso gut

Zu deinen geposteten Umrüstern in deiner Nähe kann ich dir nichts sagen.

Gruß ...deno...

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bmwstar481

Ich werde den Umrüster in Obersontheim am Montag mal kontaktieren. Das wäre bezüglich der Entfernung am schnellsten möglich.
Das Problem ist: wenn ich nach Landshut oder Holzminden fahre muss ich Urlaub nehmen, da sich das wohl kaum übers Wochenende erledigen lässt...
Immerhin habe ich heute Post von meinem Anwalt bekommen. Offenbar steht mir, da es sich um einen Werkvertrag handelt, ein Vorschuss des Umrüsters zu, um die anfallenden Reparaturkosten nicht vorstrecken zu müssen. Dies wurde dem Umrüster auch so mitgeteilt und eine Frist gesetzt.
Somit benötige ich jetzt dringend einen Kostenvoranschlag.......

Xsaragas

Hi,

ich wäre mit 228 km die goldene Mitte

Sooo ein grosses Drama ist das sicher nicht und bestimmt an einen Tag locker hin zu kriegen.

Wenn das Saugrohr noch zu Retten ist geht es sicher Fix.

Das Mysterium BMW liegt bei der Eingasung und der Rest ist kein Trick mit der VSI.

Gruss
Xsaragas

Bigdaddy

Servus,

der Armin macht auch gern mal ne Wochenend-Schicht

Er wohnt ja quasi fast schon in seiner Werkstatt....

Grüße nach Holzminden äähh Bevern

Rabemitgas

Zum AGC (Xaragas) 228km das ist doch Super, da würde ich nicht nachdenken.

@Bigdaddy Hmmmm ja, man ist es ja so gewohnt macht aber auch spaß


Es gab mal zeiten, da ist der Xaragas mal zum Kaffekränzchen am Samstag zwischen Hebebühne und Werkbank vorbei gekommen aber er hat mich gar nicht mehr lieb......oder mitlerweile selbstständig und hat auch keine Zeit mehr ?

Gruß Armin

bmwstar481

Ich werde im Laufe des Tages mal detaillierte Bilder machen, vielleicht kann man den Arbeitsaufwand dann so ungefähr beurteilen.

Xsaragas

Hi,

bitte auch ohne dem Deckel wo die Schläuche in das Saugrohr gehen.

Danke !

Gruss
Xsaragas

bmwstar481

So ich habe eben ein paar Bilder gemacht. Ich hoffe man erkennt das wesentliche. Ich habe zusätzlich noch Fotos von der notdürftig geflickten Dämmmatte der Motorhaube (mit neuen Abdrücken der Rails) sowie vom Unterboden hinzugefügt. Vielleicht kann ja einer der Fachleute hier was zur Qualität der Umrüstung sagen?

Rabemitgas

Schlimm!!!

Das Flashlube ist viel zu hoch montiert, dreh die Pulle zu oder besser schmeiß es raus.

Die Gefahr ist das dir dein Zylinder über Nacht mit der Suppe Voll läuft und beim Starten deine Kurbelwelle verbiegt.

Die Eingasung sieht grausam aus, die Schläuche sind viel zu lang.

Leider kann man auf den Bildern nicht erkennen ob Inline verwendet wurde. (sagte Xaragas ja schon, du solltest die Abdeckung abnehmen.)


Hier mal Bilder wie es aussehen sollte.

Das ist der von "Benn" hier aus dem Forum, der wurde vor ca 3 Wochen von mir umgebaut.

Gruß Armin

Angehängte Grafiken

	DSCN1849.JPG (181,8 KB, 31x aufgerufen)
	DSCN1846.JPG (170,0 KB, 35x aufgerufen)
	DSCN1858.JPG (161,9 KB, 39x aufgerufen)
	DSCN1853.JPG (169,8 KB, 30x aufgerufen)
	DSCN1848.JPG (179,7 KB, 38x aufgerufen)

Xsaragas

Hi,

vorallem die ersten Probebohrungen Zeigen das da überhapt keine Erfahrung in Sachen "Gasumrüstung" vorhanden ist.
So nah wie möglich ist anders.

Aber bitte mal ohne Deckel Bitteeeeeeee !!
Ich denke da sind keine Inlines drin und das wird das Haupt Problem sein.

Gruss
Xsaragas

Rabemitgas

Das mit den Inlines, scheint aber vorher mit diesen Messing durchführungen versucht worden zu sein. Sieht man an den zugemachten löchern in der Brücke.

BMWs sind nichts für anfänger, jedoch für einen der es weiß ist es recht einfach......wie alles eigentlich

Gruß Armin

bmwstar481

Ich habe die Antwort von Xaragas eben erst gesehen, aber die Inline Eingasung muss ich gar nicht suchen. Es wurde nicht verbaut. Der Umrüster hat mir ja mehrfach versucht klarzumachen dass das bei meinem Motor überflüssig ist....

Eben war ich bei einem Kumpel der auch schon viele Gasanlagen gesehen hat, der war auch ganz entsetzt von dem Umbau. Inzwischen habe ich sogar selbst gesehen dass die Schläuche viel zu lang sind um eine problemlose Funtion zu gewährleisten. Die verschlossenen Bohrungen sind keine Probebohrungen. Der Umrüster musste die Injektoren versetzen da sie zuvor an die Motorhaube stießen und ein Tickern verursachten.

Übrigens läuft er jetzt wieder auf Gas. Wir haben vorhin mal umgeschaltet, zuerst ging er aus und begann zu stottern, aber beim nächsten Anlassen lief er dann wieder problemlos. Fragt sich nur wie lange..... Das Flashlube kann von mir aus gerne rausgeschmissen werden, aber ich selbst werde mich da nicht ranwagen, dafür kenn ich mich zu wenig aus.

Xsaragas

Hi,

naaa Armin, schau doch mal genauer hin, das was da zum Verschliessen genommen wurde ist Sechskant M6 10er Schlüsselweite. Bei den Messing Inlets musste man doch M10 oder so Schneiden. Da würden seine Verschlussschrauben rein Fallen.
Da waren ursprünglich mal M6 Nippel verbaut, quasi eine Weiterentwicklung der vollsequentiellen Venturi.

@bmwstar: Das dies keine Probebohrungen sind ist klar, das war was für Insider

Und noch ein Tip von mir.......: Lass das mit dem Gas Fahren jetzt im Moment denn Du bist darüber Im Klaren das Du so eigentlich nicht auf Gas Fahren solltest nach den Kommentaren hier. Sollte sich nämlich ein weiterer Schaden durch den nicht ganz legitimen Umbau ergeben und Du stellst Ansprüche kann das nach hinten los gehen.
Es reicht schon wenn der Umrüster den Thread hier als Copy hat.
So etwas nennt man "Schadensminderungspflicht" und zu der bist Du als Endkunde verpflichtet in dem Moment wo Du offensichtlich mitbekommst das die Gasanlage nicht in Ordnung ist. Solltest Du Trotz Mängeln auf Gas Fahren kann Dir das unter Umständen auch Negativ angehängt werden bei einen Folgeschaden.

Soweit ich das auf den Bildern Beurteilen kann (Du kannst zur Sicherheit auch den Armin Fragen ob ich das Beurteilen kann) ist es keine Grosse Sache das Fahrzeug Technisch lauffähig zu bekommen.

Inlets gelegt, Rails richtig positioniert,Schlauchlängen korrigiert und dann rennt der nach einer ausgibigen Einstellfahrt.
Der Rest ist dann nur noch für die Optik.

Gruss
Xsaragas

Rabemitgas

Keine Frage.....

bmwstar481

Stimmt schon, ich werde erstmal nicht auf Gas fahren, ich will ja keinen weiteren Schaden anrichten. Auf jeden Fall muss die Ansaubrücke getauscht werden, es ist nicht unbedingt wertsteigernt mit durchlöcherter Ansaugbrücke das Fahrzeug evtl. irgendwann mal zu verkaufen. Dazu zählt auch der unpassend verbaute Tank.
Dazu kommen dann die von Xsaragas oben beschriebenen Punkte.

Kann man ungefähr sagen mit welchen Kosten ich rechnen müsste, bzw. welcher Zeitaufwand nötig wäre um die genannten Punkte zu korrigieren?
Der obigen Bilder vom Armins Umrüstung sehen natürlich perfekt aus, so hätte ich das auch gerne...