LCS A1 - Problem nach Frostschaden - Seite 2 - Landi Renzo Omegas

**Der Scheerer** · 21.01.2010, 12:28

Sorry, hatte ich überlesen

Grundsätzlich gebe ich Dir Recht, das es nicht unbedingt etwas mit Gas zu tun haben muss, allerdings ist es trotzdem interessant zu erfahren, was nun bei rauskomt.

Gruß

Klaus

chris-l · 27.01.2010, 13:21

Hallo -

update

hab den Thermostaten getauscht - Problem bleibt.

Der Wagen wird auch nach 18 Km Autobahn nicht richtig heiß. Heizung wie zuvor, kaum vorhanden. Also nach BAB kommt sie bei Umluft auf 85/90°F (27°C) am Luftgitter. Ohne Umluft sind es deutlich weniger.

I keep you posted.

CU, Christian

Sebi_78 · 27.01.2010, 13:49

Du hast zwar geschrieben, dass Luft aus dem HWT rausgeschwemmt werden sollte, aber hast du den denn ordentlich entlüftet??? Keine Heizleistung nach Öffnen des Kühlsystems hört sich für mich meist nach Luft im HWT an, da muss man auch schonmal mehrmals entlüften...

**Der Scheerer** · 27.01.2010, 13:49

Moin Christian,

nochmal eine Frage, ist der Verdampfer immernoch in Reihe eingebunden ???

Wenn ja, probiere doch mal aus, wenn Du ein Stück Autobahn gefahren bist auf einem Rastplatz anzuhalten und den Verdampfer anzufasen, ob der auch nur "lauwarm" ist.
Normalerweise sollte der richtig heiß sein, also vorsicht wegen Finger verbrennen.
Wenn er kalt sein sollte, ist allem Anschein nach der HWT wirklich dicht.

Gruß

Klaus

skr-kfz · 29.01.2010, 00:30

Soooo, wieder hier!!!

Die Handball-EM ist ja auch heute rum! :.( - aber nächstes Jahr gehts wieder ran - WM - dann haben die Jungs ein Jahr mehr Erfahrung - Schweden 2011!!!!

@ Klaus

Problem, wenn er in Reihe gebunden und "kalt sein sollte", dann würde er auch nicht auf Gas fahren.

@ christian

wir bräuchten jetzt die Info, wie der Verdampfer im Kreislauf angeschlossen ist. In Reihe oder Parallel. Oder evtl. beides? D.h. nach dem Verdampfer ein T-Stück zum Heizungsrücklauf?

Dann würde die Heizung umfahren, aber trotzdem der Verdampfer warm werden, da auch Wasser immer den geringsten, oder schreiben wir mal geringeren Weg sucht & findet.

**Der Scheerer** · 29.01.2010, 10:26

Moin,

Bei den Venturi-Anlagen ist es nicht so kritisch, wie bei den sequentiellen.

Natürlich würde der Verdampfer auf Dauer Schaden nehmen, wenn er ständig vereist.
Ich hatte so einen ähnlichen Fall schon, wo der Verdampfer auch nicht richtig durchflossen wurde, trotzdem konnte der Kunde auf Gas fahren.

Ansonsten gebe ich Dir natürlich Recht, das man schauen muß, wie der Verdampfer nun GENAU eingebunden wurde, ansonsten endet das hier im Rätselraten !

Gruß

Klaus