ICOM JTG funktioniert nach Pumpentausch nicht mehr.

Hallo Eddy, privet Zarewitsch,

bei mir war am grauen Stecker ein Kontakt verkokelt, da hat die Pumpe keine Spannung mehr bekommen.
Der Stecker ist leider nicht für die Ewigkeit gemacht.

Grüße, Tom

 

Hallo Tom

Ich hatte bei meinem Einbau darauf geachtet das der Stecker in einer Vertiefung vor dem Benzintank verschwand
So ist der Stecker nicht so extrem dem schlechten Wetter , Salz und Schnee ausgesetzt

Gruß Eddy

 

Hallo Eddy und priwet Tom.
Das WE ist leider schnell vorbei.
Und meine Anlage läuft leider nicht.
Der Stecker ist gestern rausgeflogen(erstmal mit kabelklemmen verbunden und mit gute Klebeband drum).
Die Anlage lief ca. 1 km. und dann ausgegangen. Mal so eine dumme Frage:Vieleicht nicht genug Gas getankt?ca.6 l.-ca.60 km)um zu testen ob die Anlage läuft nach den ganzen Umbauten.Obwohl normal piept die doch dreimal wenn leer ist und hier wieder fünfmal??!!
Oder Doch die Blackbox
Und komisch wenn ich den Stecker getrennt habe(bis jetzt 2mal,dann lief die ca. 500m-1 km. Kein DAUERSTROM??? gibts sowas.
Was meint Ihr.
Gruss Alex

 

Ob die 6 Liter zum Testen ausreichen ?
Kann ich nicht genau sagen , nur bedenke das immer ein gewisses Nievau von Rest LPG im Tank bleibt den die Pumpe nicht mehr fördern kann
Geschätzte 2-4 Liter

Und zum Testen ist es auch immer von Vorteil mit einem Angeschlossenem Manometer zu Fahren damit man den Pumpendruck
überwachen kann.
Dann würdest du auch erkennen was beim Abschalten passiert.

Gruß Eddy

 

Und bei Dir Eddy wenn der Tank leer ist wieviel mal pieps denn??
Werde erstmal morgen einbischen tanken,dann mal schauen was pasiert.
Schönen Sonntag noch
MFG Alex

 

Hi Alex

Ich glaube 5x aber so genau habe ich da noch nie darauf geachtet

Gruß Eddy

 

Hallo Eddy.
So meine Anlage läuft,war wohl doch etwas zu wenig Gas drin.
Aber ich habe jetzt ein anderes Problem und zwar tanken.(geht sehr langsam ca.20sek-1liter)
Habe aber alles ausgetauscht im Tank.Was kann das sein. Hab ich was falsch gemacht??
MFG Alex

 

Hallo Alex

Wow , das ist aber wenig
Wenn du den Druckschalter getauscht hast !!
- Kann der Stecker auf dem Schalter ein Kontaktproblem haben ?
- Kommen wirklich 12 Volt an das rote Kabel am Multiventil ?
- Ist die Magnetspule am Tankventil ok , die Spule hat 11 Watt somit müssen ca. 1 Ampere fliesen wenn die Spule anzieht. ?
- Ist der blaue Betankungsschlauch nicht irgendwo geknickt und die Verschraubung am Multiventil in Ordnung ?

Das ist was mir im Moment einfällt.

Gruß Eddy

 

Hallo Eddy.
Meine Anlage läuft wieder. War der blauer Schlauch geknickt.
Hoffe die Anlage läuft erstmal ein paar tausendkm.
Nun ich weiss aber nicht was im entdefekt kaputt war.(Pumpe,drucksensoren,magnetventile). Kann mann das jetzt noch nachhinein prüfen
Wenn nicht ist auch egal,einfach weg damit und nächsten mal einfach NEU.
Vielen Dank Dir noch mal für viele TIPS und bleib Gesund.
MFG Alex

 

Hallo Alex

Schlauch geknickt ???? kleine Ursache = Wirkung groß
Im Nachhinein ist es natürlich schwierig den wahren Grund für deinen Fehler zu finden.
Du kannst höchstens den Druckschalter prüfen ob der überhaupt schaltet.
Aber letztlich ist es auch Wurscht , hauptsache die läuft wieder
Welche Pumpe ist eigentlich jetzt ausgebaut worden ????
Wenn es keine Walbor war , wäre ich Interessiert an der um diese zu Zezieren

Wünsche dir viele Gaskilometer und frohe Weihnachten.

Gruß Eddy

 

Ich hab derweil doch die Bigfoot-Pumpe verbauen lassen, da die alte Pumpe (Mapco) nur noch 2 bar brachte. Die Bigfoot bringt 3,5 bar.
Nun bemängelt der TÜV den fehlenden ECE-R115-Aufkleber, den ich all die Jahre zuvor nie gebraucht habe...

 

Hallo

Mit welcher Begründung ?
Du hast ja keine andere Anlage ? !
Deine ICOM wurde vermutlich über R6701 eingetragen oder ?
wie meine auch
Und da sind doch der Tank Düsen usw. alle eingetragen
von daher hat sich mit der neuen Pumpe nichts geändert.

Oder wurde die nach R115 eingetragen und dieser Prüfer ist der erste dem der fehlende Aufkleber aufgefallen ist

Gruß Eddy

 

Hallo.

Etwas abseits der Hauptstraße Thema, aber ...

Ich habe folgende Frage.
Was hätte Kalibrator Injektor Durchfluss 236 cc / min (JEEP WJ V8 4.7) haben
Ich habe einen blauen und grünen Injektoren.

Danke und Grüße

 

Hallo dany_iv

Sorry aber auch nach mehrmaligen Durchlesen habe ich den Satz nicht verstanden

Du hast Kalis mit 236 ccm und möchtest den Unterschied zwischen blauen und Mint Düsen wissen ??
Oder du benötigst Kalis mit 236 ccm und möchtest Wissen welche Düsen du nehmen musst ????


Die Größen Angabe der Kalis ist wohl sehr unterschiedlich , und in Verbindung mit den jeweiligen Düsen (auch gleicher Farbe)
vergrößert sich der Unterschied noch mals

Demzufolge muss immer mit einem Kalibriergerät die wahre Durchflussmenge gemessen und manuell abgeglichen werden.

Gruß Eddy

 

Hallo,
Ich probiere mich ein Flüssiggasanlage ICOM auf meinem Jeep WJ 4.7 zu setzen.
Ich habe blauen und grünen Injektoren, und Kalibratoren C3 und D2 auch.
Welche Injektoren sind meist geeignet für meinem Motor, welche Kalibratoren sind meist geeignet für diese Injektoren? (Ich habe kein Kalibratgerät).
Der Durchflussmenge (flow) der Benzineinspritzdüsen beträgt 236 cm ³ / min
Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch.

Mit freundlichen Grüße,

Daniel

 

Hallo Daniel

Ob du die grünen oder blauen Düsen benötigst kommt auf die Einspritzzeiten im Leerlauf an
bis 2,5 ms grüne Düsen
über 2,5 ms blaue Düsen

Mit leichten Unterschieden je nach Motorverhalten.


Bei ICOM werden die Messungen 30 sec. gemacht , nach deiner Angabe sollten es also 118 ml sein
dazu kommen ca. 15% zusätzlich wegen geringerer Heizwerte

Somit müsstest du rechnerisch C8 oder C9 Kalibratoren verwenden
Diese müssten unbedingt abgeglichen werden. Da sonst jeder Zylinder unterschiedliche Einspritzmengen hat und somit Magerlauf
auf einzelnen Zylindern möglich ist.

Du kannst ja versuchsweise die D2 Kalibratoren verwenden und wenn dein Motor damit läuft eine genauere Messung
zum magerer oder fetter Kalibrieren machen

Mit D2 sollte der Motor aber viel zu fett laufen

Gruß Eddy