Chevi Cruze ? Gastfest ?

Auf der Chevrolet-Homepage wir der Cruze nicht als LPG-Variante angeboten.
Soviel ich weiss, hat er keine Hydros, Ventile einstellen alle 30.000 km ????
Einfach mal auf Motor-Talk im Chevrolet-Forum suchen, dort findest Du sicher mehr.
Ich würde den Cruze wohl nicht umrüsten ....

 

Hallo,

wir hatten uns eine Zeit lang auch mit dem neuen Chevrolet Cruze beschäftigt. Meine Recherchen:

Nein, er ist nicht LPG-tauglich !

Der 1.8er Cruze hat den Opel EcoTech-Motor A18XER und er hat keine
Hydrostößel (nur mechanischen Ventilspiel-Ausgleich).

Ich habe herausgefunden, daß es bereits beim alten Opel Astra und beim
Opel Vectra C heftige Probleme mit dem A18XER gab. Einige Berichte hier
im Forum haben meine Recherchen bestätigt. - Der A18XER ist definitiv
nicht gasfest.

Selbst Chevrolet Deutschland GmbH hatte damals auf meine Anfrage per
E-Mail kleinlaut & zähneknirrschend geantwortet, daß es den Cruze mit
LPG "aus technischen Gründen" nicht geben wird.

Darum gibt es z.B. auch den Opel Insignia nicht mit LPG. Der hat (wie kann
es anders sein) auch den A18XER drinnen ....

Gruß,
Toni

 

Ich kann mich nur noch mal wiederholen: Hydrostößel sind keine Garantie dafür das ein Motor gasfest ist !!

Im Gasbetrieb verstellt sich das Ventilspiel schneller als im Benzinbetrieb. Es ist daher unbedingt notwendig das man in regelmäßigen Abständen das Ventilspiel kontrolliert und ggf. korrigiert.

Gasfest bedeutet das sich das Ventilspiel nur sehr langsam verstellt. Deshalb ist unter normalen Umständen (keine dauerhafte Autobahnraserei) eine Ventilspielkontrolle nur alle 100.000 km notwendig. Bei Motoren mit weichen Ventilsitzringen (der Volksmund sagt: nicht gasfest) muss dies spätestens nach 30.000 km erfolgen.

Das kann sich durchaus rechnen, trotz regelmässiger Ventilspielkorrektur.
Beispiel:
Subaru hat 2 Motorvarianten mit Gas.

1. der Motor mit SOHC-Ventiltrieb (Kipphebeln)
hier wird das Ventilspiel durch Stellschrauben alle 30.000 km korrigiert und kostet so um die 150,- €. Innerhalb dieser 30.000 km hat man aber ca. 1.800,- € an Kraftstoffkosten eingespart.

2. der Motor mit DOHC-Ventilantrieb (Tassenstössel)
da bei diesem Motor die Nockenwellen und die Ventilstössel ausgebaut werden müssen um das Ventilspiel zu korrigieren ist das eine relativ teure Angelegenheit. Man muß da schon mit mindestens 800,- € alle 100.000 km rechnen.
In dieser Zeit hat man aber an Kraftstoffkosten über 6.000,- € eingespart.
(die errechneten Daten hängen natürlich davon ab wieviel ein Motor verbraucht und wie teuer der Kraftstoff ist).


Das Nachstellen des Ventilspiels kann man evtl. je nach Motor 4-5 mal wiederholen, dann könnte es sein das die Ventilsitzringe so weit verschlissen sind das man das Ventilspiel nicht mehr korrigieren kann. Also bei einem gasfesten Motor wäre das so bei 400.000 - 500.000 km der Fall, bei einem nicht gasfesten Motor bereits nach 150.000 km. Und zwar völlig unabhängig davon ob ein Motor Hydros hat oder nicht. Hydros gleichen zwar das Ventilspiel selbstständig aus, aber wenn die Ventilsitzringe verschlissen sind, sind auch Hydros am Ende.

Wenn sich das Ventilspiel nicht mehr korrigieren lässt, muss der Zylinderkopf überarbeitet werden und neue Ventilsitzringe eingebaut werden.

Man kann also durchaus mit einem Motor der nicht gasfest ist, mit Gas fahren. Muß nur regelmäßig das Ventilspiel korrigieren. Und hier liegt das Problem. Denn bei den heutigen modernen Motoren werden obenliegende Nockenwellen mit Tassenstösseln verwendet und wenn das Ventilspiel korrigiert werden muss, müssen die Nockenwellen ausgebaut und Ventilstössel getauscht werden. Das macht eine Ventilspielkorrektur so teuer das es die eingesparten Kraftstoffkosten wieder auffrisst und es sich deshalb nicht lohnt mit Gas zu fahren.

Man sollte sich erkundigen wie aufwendig eine Ventilspielkorrektur ist und was es kostet bevor man sich entscheidet ein Auto auf Gas umzurüsten bzw. ein neues Gasauto kaufen will. Die KIA-Käufer können ein Lied davon singen als sie sich für ein Gasauto entschieden haben und nun für teures Geld alle 30.000 km das Ventilspiel korrigieren lassen müssen.