waechter77

Die Variante mit dem Ansaugkrümmer kenne ich schon, ist aber nicht optimal da die Verteilung wieder nach dem Venturyprinzip erfolgt.
Die Variante mit dem T-Stück (der sog. Weiche) habe ich verbaut, ist aber noch nicht die seq. Variante.
Bei der seq. Variante muss meines E. nach jeder Zylinder angebohrt werden oder wie muss man das verstehen.?

Gruss
Flo

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waechter77

Im Übrigen ist der Preis von 300€ ok.
Soviel kostete auch das Vorgängermodell insofern....

Besser als teilweise 100€ für die Tropfenlösung oder 150€ für das genauso unzulängliche elektronische Flashlube-Kit.

Gruss
Flo

P.Nagel88

Nicht ganz. Bei deinem System hast du eine Weiche zwischen Filter und Injektor sodass das Additiv über die Gasinjektoren in die Brennräume verteilt wird. Klingt gut aber es kommt hin und wieder zu verklebten LPG-Injektoren.
Bei dem neuen system geht man von der Dosiereinheit mit vier einzelnen schläuchen mit jeweils einer Weiche zwischen Gas-Injektor und Gas-Einblasdüse. Die sequentielle Einspritzung erfolgt also nicht durch den Gasinjektor sondern durch die Dosiereinheit die halt dementsprechend programmiert werden muss.
Gruß Patrick

totallyAcRo

Werde meinen Civic am 01. März bei K. Dollas KFZ-Technik in Albstadt (sollte den meisten hier ein Begriff sein, User "540V8") zur Umrüstung abgeben. Dabei soll dieses System eingebaut werden. Ich werde euch dann natürlich gerne über meine Langzeiterfahrungen berichten. Da ich 40.000 km im Jahr zurück lege, können wir dann sicher in Absehbarer Zeit was dazu sagen.

waechter77

Aha...alles klar...danke.

Mit den verklebten Düsen gebe ich Dir recht.
Das alte System ist nicht für alle Düsen freigegeben, eine entsprechende Liste gibt es auf der HP....gut das meine Valteks nicht dazugehören.

Gruß
Flo

Jack_Daniels

Hi Jungs,
was ist dennder unterschied zwischen diesem System und der Valve Care von Prins?
Ich habe es so verstanden das Prins ebenfalls jeden Zylinder ansteuert und somit jedes Ventil ihren Schutz abbgekommen soll.
Bin gerade ziemlich verunsichert

Mfg

PS: 1.3. wird mein Audi A4 3.0L v6 Motor umgerüstet

P.Nagel88

Hallo,

Das Valvecare arbeitet nicht sequentiell. Valvecare unterscheidet sich was die Additivinjektion betrifft nicht von dem Elektronischen FlashLube oder dem herkömmlichen SI Valveprotektor-Kit. Der einzige Unterschied ist die Kommunikation mit dem Prins VSI Steuergerät. Die Additivierung erfolgt Lastabhängig und sollte es zu einer Störung im Additiv-Dosiersystem kommen schaltet die VSI auf Benzin zurück um den Motor zu schonen (auch bei leerem Additivbehälter). Das sequentielle Additiv-Dosiersystem von SI arbeitet auch Volumen- bzw. Verbrauchsabhängig und das auch nur wenn der Motor im Gasbetrieb läuft. Der vorhandenen Gasanlage (Funktioniert mit jeder sequentiellen LPG-Anlage) ist es jedoch scheiß egal ob die Flasche leer ist oder das System einen Fehler erkennt. Sie schaltet also nicht in den Benzinbetrieb zurück der Fahrer wird allerdings durch eine auffällig stark leuchtenden LED gewarnt. Vorteil des Sequentiellen Kits ist dafür klar die sequentielle Additivinjektion.

Ich hoffe ich habe das jetzt alles richtig verdeutlichen können und deine Verunsicherung dadurch gestillt. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Die Qual der Wahl hat wie immer der Kunde

Gruß Patrick

PS: Valvecare ist von Prins autorisiert (falls es für die Kaufentscheidung relevant ist)

Jack_Daniels

Ok, danke schonmal für die Aufklärung,
also wäre theoretisch der Valve Care besser, da voll sequentiell.
Dachte halt Prins arbeitet genauso, weil ja ebenfalls jeder zylinder einzeln angesteuert wird.

Nun gut am 1.3. werd ich mal den Umrüsten wg dieser Anlage ausquetschen
Bezahlen müsste ich nur die Valve Anlage, Einbau ist inkl. (Wie teuer ist die Anlage eigentlich im EK?)

Wie ich sehe ist der Vorteil, dass man das Fluid x beliebig nachfüllen kann und nicht wie bei Prins nur in ganzen Flaschen kaufen muss.
Gas schaltet sich nicht ab, sobald Fluid leer ist.

Was sagen eigentlich hier die Umrüster zu meinem Motor, ist der Gasfest?

ASN 3.0 L Audi Motor/ Ok linker Block wurden die Ventile & Stößel erneuert, stecken nun welche von Febi Billstein und keine Audi Originalen mehr drin.


PS: Valve System wird so oder so verbaut, frage nun welche

Gieleuh

Updates?

Leo

Ich hätte gerne dieses Thema mit einem "Wichtig" gekennzeichnet ,da ich mir sonst nen Wolf suche ,wenn ich das verlinken möchte sollte wohl möglich sein mit [Link nur für registrierte und freigeschaltete Mitglieder sichtbar. ] Top-Bewertung

Rabemitgas

Hab es jetzt wie gewünscht als wichtig oben festgehalten.

Ich war sehr überrascht von der Hochwertigen Verarbeitung des Systems.
das Steuergerät ist komplett mit der Einspritzeinheit vergossen, viele Hochpreziese Edelstahlkomponenten....usw.

Von dem Teil können von der Bauteilqualität viele Gasanlagenhersteller eine Scheibe abschneiden. Der ganze aufwand "nur" für Additv. Heftig!!

Hier mal 2 Bilder vom verbauten System in einem fast neuen Nissa Murano.

Angehängte Grafiken

	DSCN1910.jpg (341,1 KB, 99x aufgerufen)
	DSCN1911.jpg (476,1 KB, 87x aufgerufen)

chameleon

Hi ist es richtig, dass das Nachfüllen bei diesem System nur durch die Werkstatt erfolgen kann, da die Gasanlage vor Erreichen des Minimums automatisch ausgeschaltet wird. Erst beim Befüllen kann die Werkstatt durch einen beigelegten Code die Gasanlage reaktivieren.
Ich kontrolliere mein Flashlube problemlos selbst und fülle es gegebenenfalls selbst nach.

Sehe gerade, dass es sich möglicherweise um ein anderes Produkt handel: P1000 von fahrmitgas.de ([Link nur für registrierte und freigeschaltete Mitglieder sichtbar. ]).


Gruss Urs

Der Scheerer

Moin,

soweit ich weiß geht das auch als Endkunde aber da wird Dir Armin mehr drüber erzählen können oder Jens (Autogas Rankers) ich glaube er hat das(Rabemitgas) System auch schon verbaut.

Gruß

Klaus

Autogas-Rankers

Das P1000 ist was anderes.

Das Valve Protector ist schon echt geil.

1. Es wird nur bei Gasbetrieb eingespritzt
2. Wenn man möchte Optische Leermeldung
3. Wenn man möchte bei leerem Tank wird die Gasanlage abgeschaltet

und und und

Aber es muß niemals irgendein Code oder so zum wieder in betrieb nehmen benutzt werden.

Man kann dieses System halt individuell auf den Kunden anpassen.

chameleon

Moin
Hab noch nachgetragen, dass sich meine Infos möglicherweise auf ein anderes Produkt beziehen.
Auf jeden Fall ne interessante Sache, die für meinen Mazda in Frage kommen könnte.
Wäre auch spannend zu erfahren, wie gross der Unterschied in der Wirkung zu einem electronic Flashlube-System ist. Also auch die Wirkung des Additivs selbst. Oder kann man das sequentielle Dosiersystem mit allen Additiven betreiben?
Müsste direkt meinen Umrüster in der Schweiz fragen, ob er sowas auch einbaut. Sonst müsste ich mich mal zu einem von euch auf den Weg machen ;-)