Bosch Platinum LPG Kerzen nach 23tkm

Hallo,

ich habe hier schon öfter gelesen das die Bosch Kerzen nicht der hit sind und kann das nun zu 100% bestätigen. Hatte mir die leztes mal entgegen der enfehlung des Umrüsters eingebaut.
die sind jezt 23tkm gelaufen und total fertig , beim einbau wurde der Elektrodenabstand nach angabe von Bosch für den z22se Motor im Lpg betrieb auf 0,9mm eigestellt.

Mal einen Frage an die Experten oder liegt es an einder flachen einstellung (magerlauf o.Ä)? Das die Kerzen so schnell fertig waren, siehe Kezen-Bild.



Die Anlage lief bis jezt immer Top bemerkt das die Kezen hin waren haben ich gester der Fehler äuserete sich nur daduch das ich die lezten ca. 2Wochen abundzu ein leichtes rucken im teillastbereich (ich wollte schon zum umrüster und die einstellung kontolieren lassen) hatte dann kam die lezten tage ein unruhiger Leerlauf dazu und gestern mal auf der BAB bissel zügiger aber nur ein 15km stück dann kaum auf der Landstrase schlechte gasannahme mit unrundem Motorlauf dann kam auch gleich die blinkende MLK darufhin hab ich sofort die Gasanlage ausgemach und prpmt lief der motor wieder ruhiger und die MLK ist gleich wieder aus gegangen. Also auf Benzin nach hause und da habe ich gleich die Kezen kontolliert da sich das so ähnlich auch beim Auto meiner Frau abgespielt hatte (Bosch Standart Kezen die auf LPG ca. 10tkm gehalten hatten) nur war da die vorankündigungszeit extem kurz da kam der unrunde Motorlauf plözlich ohne rucken Wochen vorher.

acxh vor ich es vergesse Auto ist eine Zafira A Z22SE motor mit einer BRC Sequent 24 Anlage

Und neue Kezen habe ich schon bestellt bekomme ich heute Abend mitgebracht, habe wie es hier enfohlen wird NGK standart für den Motor bestellt. Ich werde dann auch gleich wieder die Kezen (auch wieder Bosch) vom anderem Auto Kontollieren die haben auch schon wieder knapp 15tkm runter) und ggf. dafon auch mal ein Bid hier einstellen.

In zukunft werde ich die NGK testen und dann immer alle 15tkm mit dem Ölwechel kontrollieren.

 

Kann man hier nicht mehr editieren? Das hat doch sonst auch funktioniert.

 

Okay wenn da nix passieren kann werde ich den Abstand mal verringern. Werks Angabe bei dem Motor ist 1,1mm und wie gesagt laut Empfehlung von Bosch bin ich auf 0,9mm für lpg Betrieb. Nur hatte ich noch nie das sich der Abstand so stark verändert ich habe jetzt nicht nachgemessen aber die schlechte Kerze hat jetzt bestimmt 1,5 oder noch größer das sollte so ja nicht vorkommen.

 

Noch mal danke für die Erklärung das habe ich hier auch schon gelesen aber da war immer von 0,2mm geringer als Werks Angabe die rede was ich ja auch gemacht habe. Und noch kleiner habe ich mich nicht getraut das kenne ich noch von meinen Jugend Moped Basteleien wenn der Abstand zu gering oder falscher Wärmewert ist ziehen die auch mal ein Faden und dann geht nichts mehr.

Naja den Kerzen hilft das nix mehr neue rein und dann werde ich regelmäßig kontrollieren und ggf berichten.
Solange das Kerzenbild nicht nach magerlauf aussieht bin ich beruhigt .

 

so nun brauche ich doch noch mal paar tipps.

heute habe ich die NGK kerzen eingebaut , das gleiche auf Benzin läuft er ruhig auf gas unrund und schlechte gasannahme.

ich habe noch folgendes getestet: auf gas nach einander jeden gasinjektor den Stecker abgezogen und wieder drauf gesteckt.
Ergebnis: zylinder1 kein unterschied (unrund) ; 2 noch unrunder und geht aus ; 3 noch unrunder und geht aus ; 4 noch unrunder und geht aus

Stecker von injektor 1 und 2 getauscht kein unterschied unrund

festgestellt: auf Benzin läuft er zwar gefühlt normal aber die kerze von zylinder 1 ist im gegensatz zu den anderen 3 etwas nass.

meine vermutung: zündspule defekt habe eine neue bestellt kommt vermutlich morgen.

oder meint ihr es könnte der gasinjektor sein?

 

Ist dann mein nächster Schritt. Die zündspule ist zum testen solange die unbeschädigt ist kann ich die beim Händler zurück geben. Zum Thema fähigem umrüster kannst du mir da ein in Süd Hessen(F , DA, HP) nennen ich fahre auch gern weiter. Bis lang khätteten Erfahrungen gemacht hab z.b. heraus gefunden ( durch das forum ) das meine Anlage nicht vom deutschen impoteur stammt gut muss aber auch zugeben das es eine billig Umrüstung war.

 

So eine neue spule zum testen gehabt leider ohne Erfolg auf Benzin noch mal getestet läuft auf gas unrund und keine richtige gas Annahme. Jezt ist ein kompetenter umrüster gesucht . Ist hier einer im forum der sich der Sache annimmt oder kann einen empfehlen.

 

also anspringen tut der nach kurzer zeit normal , nur wenn der mehere tage steht orgelt der so 2 sek. länger läuft aber sofort normal.

ist eigentlich bei den BRC Injektoren Orange immer gleich ich habe im zweiten Auto auch die Orange (obwohl es nur ein 1.8er ist) drinne und beide sind so wie ich das gegoogelt habe die gesteckten oder muss ich da noch auf irgentwas anderes achten? z.b. Nummern?

für mich macht das eher den eindruck als ob der Zylinder 1 nicht oder nicht richtig mitläuft. kabel hatte ich ja schon einzeln abgezogen nur an zylinder 1 war keine änderung bei den anderen geht der nach kurzem aus.

kann ich die verdächtige Düse auch mal zum testen einfach mit 12V ansteuern ob sich da überhaupt was tut?

edit:
oder kann man die BRC Injektoren auch prüfen, reinigen/überholen? dann könnte ich die ja auch einem Spezialiten hier aus dem Forum zuschicken. Oder lohnt das bei denen nicht?

 

So ich bin mir jezt zu 99,999% sicher das es der Injektor ist.

ich habe folgendes getestet:
den Injektor von Zylinder 1 direkt mit 12V angesteuert. Ergebnis: beim ersten malen hat er erst einen moment verzögert geöffnet und man konnte dann auch hören wie das Rest Gas vom Rail in den Zylinder strömt. ich habe das noch paar mal angetaktet und bssel mit dem Schraubendreher draufgeklopft.

Dananch läuft der auf gas deutlich ruhiger schon fast wieder normal (konnte leider keine Testfahrt machen)

@ V8Gaser der Injektor scheint nicht richtig zu öffnen denn nach dem das Rest Gas eingeströmt war, ist es so wie du es gesagt hast beim erstem start gewesen.

 

So lange ging es nicht gut auf dem Heimweg sofort wieder Aussetzer. Aber dann Zuhause abgestellt als die durch die Motor Wärme aufgeheizt waren so nach 15min (denn direkt nach dem abstellen waren die kalt durch den Fahrtwind) und wieder paar mal antakten durch direkt 12V ging der injektor wieder bin damit ein kleines Stück gefahren. Kann ich kann mir aber schlecht vorstellen das nur ein injektor durch schlechtes gas erwischt hatte. Auf jeden Fall ist hier eine teile Händler in der nähe da hole ich mir morgen einen zum testen, müssen die BRC kalibriert werden? Muss die Einstellung der Anlage überprüft werden? Sonst gehe ich lieber gleich zum umrüster. Kennt jemand den Müller in Raunheim? Bzw. hat mit dem positive Erfahrungen gemacht?

 

Hallo,
und besten dank an V8gaser und die anderen für die kompetente unterstüzung.

ich habe heute vom Teilehändler den Injektor geholt, und eingebaut war echt easy in nicht mal 10 min erledigt auf Gas geschaltet und siehe da läuft ruhig. Dann auf dichtheit geprüft mir Leckspray das ich unseren Klimatechniker aus den Rippen geleiert habe.

dann einen Testfahrt zum einkaufen (leider war heute keine BAB möglich dank der beiden riesen Staus A5 und A67 in der nähe von DA) ohne problem der läuft soweit ruhig nimmt gas an und beschleunigt wie gewohnt.

Ich werde jezt die nächsten Tage noch genau testen und mich dann ggf. noch mal melden (hoffe aber das es sich erledigt hat)

 

Nabend
so nun ein Update: ich war gestern beim Umrüster (fahrmitgas.de machte ein freundlichen und kompetenten eindruck) die haben die einstellungen geprüft, eine einstellfahrt gemacht und korregiert laut aussage war die bisherige einstellung nicht perfekt aber auch nich total daneben sie haben um gute 10% im teillastbereich nachgestellt und so wie ich verstenden habe auch etwas im volllastbereich, habe ich auch schon getestet uns mein eindruck das der jezt im bereich bei 5000rmp + nicht mehr so zäh ist wie vorher und auf der bab deutlich besser durchzieht genauso wie bei Benzin.
das Auto hat ab und zu ein kurzen ruck bei lastwechel und sporadich unrunder leerlauf (auch beim Benzinbetrieb) das hat er nicht wegbekommen seine meinung das es am zündgeschirr liegt und ich die Zündspuhle tauschen muss.
Ich werde nun erstmal den rat befolgen und eine neue Zündspuhle holen dann wieter beobachten wie sich die sache mit den sporadischen rucklern verhält.

 

So nun noch mal final update. Der läuft jetzt schon wieder seit über 5tkm Fehler frei. Kurz es war weder die zündspule noch die Gas Anlage. Als es schlimmer wurde bin ich eine ganze zeit auf Benzin gefahren auch da machte er mucken. Hab mich dann mit einem bekannten Kfz Meister auf Fehlersuche gemacht und es wurden 2 Fehler gefunden und behoben. Einmal Kraftstoffschlauch im Tank zwischen pumpe und Deckel gerissen und dann am Motorkabelbaum ein Masspunkt fast komplett weggegammelt.