Komisches Fehlerbild mit LPG Anlage

Hallo zusammen,habe seit dieser Woche ein Problem mit der Gasanlage, das ich so im Forum nicht gefunden hab. ML320Prins VSIWeit über 50000km ohne Probleme mit LPG gelaufen.Letzter Service (Filterwechsel) vor 30tkm Motor kalt:Starten, fahren und wie immer schaltet nach einer gewissen Zeit / Kühlmitteltemperatur die Gasanlage ein.Wird der Motor (normale Betriebstemperatur nach 15-20km) ausgemacht und erneut gestartet, schaltet das Gas unmittelbar danach wieder ein. Soweit alles ganz normal! Wird der betriebswarme Motor aber für 15Min abgestellt und danach gestartet (Kühlmitteltemperatur ca. auf 70 Grad gesunken), schaltet die Anlage nicht mehr auf Gas um, die LED leuchtet hell orange.Egal wie lange man fährt. Lasse ich das Auto wieder ganz abkühlen (Kühlwasser unter 40Grad), ist alles wieder normal, nach erreichen der notwendigen Bedingungen, schaltet Gas zu und bleibt dauerhaft an. Ich verstehe das nicht. Ist er heiß und ich schalte ihn aus und wieder an, klappt alles. Lasse ich ihn etwas abkühlen, geht es nicht mehr, bis er wieder GANZ KALT ist ?!? Habe noch keine Diagnose Möglichkeit, aber spiele mit dem Gedanken mir dies hier zu kaufen:BEXPRINS Home + Prins VSI Auto-Gas KFZ Diagnose-Interface USB LPG Adapter Kabelhttp://www.ebay.de/itm/171015220313Nicht in der Bucht, beim Hersteller direkt kostet es ca. 75€ incl Versand.Wäre das Eurer Meinung nach hilfreich?Hat jemand vielleicht eine Idee? Danke Euch schon mal für Hilfe. GrüßeAndy

 

Hallo Armin,

danke Dir für die Antwort und das Willkommen.

Mir ist ein Drehzahlmodul bisher nicht aufgefallen, aber es kann ja "sonst wo" verbaut sein.
Wird es am Steuergerät der VSI und noch "woanders" angeschlossen?
Sieht es so aus: Drehzahlmodul 4-adrig - Fahrzeugteile Vogler LPG Autogas Shop

Falls die Anlage kein Modul hätte, wie bekommt sie dann diese Info, oder braucht es das gar nicht?
Ich denke mal, bis ich das Diagnosekabel mit der Software habe, ist alles "Glaskugel" lesen, oder? :-(

Grüße
Andy

 

Ach ja, da fällt mir noch was ein.
Wird der betriebswarme Motor abgestellt und gleich danach wieder gestartet, schaltet die Anlage auch auf GAS um und alles ist ok.
Nur wenn ich einige Minuten warte, geht nichts mehr, bis wieder ganz abgekühlt ist.
Das habe ich nun mehrfach probiert

 

Guten Morgen, Kannst Du mir beschreiben, was Du mit "gleich sehen" genau meinst? Leider kenne ich bei uns keinen Servicepartner (Raum Augsburg). War bei Atu - machen wir nicht, beim Boschdienst - kommen sie nächste Woche wieder, dann schauen wir uns an, wie die Anlage verbaut ist, falls es gut aussieht, lesen wir aus, und eine LPG Werkstatt - keine Zeit, melden sie sich wieder in einer Woche!

 

Ich hoffe ich finde das dann mit der Software raus, oder eben vorher noch bei einem "guten" Umrüster. Grüße Andy

 

Hi, da war ich schon, Antwort: keine Zeit, melden Sie sich in einer Woche wieder. Fast so wie beim Boschdienst :-( Grüße Andy

 

Hallo, habe mich dazu entschlossen, einfach mal den Reparatursatz PRINS VSI Verdampfer Reparatursatz / Typ A - E Repair Kit LPG VSI (180/10020) | eBay zu kaufen und am Wochenende den ca. 7 Jahre alten Verdampfer zu zerlegen.Falls es daran nicht liegt, abwarten bis Diagnosekabel da ist und weitersehen. Das AutogasCenter hat sich nicht gemeldet,... Ich hoffe es klappt. Gibt es etwas, worauf ich Eurer Meinung nach UNBEDINGT achten sollte? Grüße Andy

 

Hallo Georg,

vielen Dank für die ausführliche Beschreibung / Hilfe.
Ich werde berichten, wie es mir am Wochenende ergangen ist.

Danke nochmal

Grüße
Andy

 

Hi,
haben heute den Verdampfer ausgebaut, zerlegt, gereinigt, die Teile vom Kit verbaut.
Danach den Motor mit Benzin warm gefahren, Gas zugeschaltet. Ging sofort an und lief ohne Probleme. Auch nach ein paar erneuten Startversuchen lief der Wagen mit Gas, alles prima.
Dann Fzg für 10 Min abgestellt, erneut gestartet, altes Problem, es wird nicht mehr auf Gas umgeschaltet.
Warten bis der Motor wieder komplett abgekühlt ist, starten, fahren, Gas schaltet sich kurz danach zu, und läuft ohne Probleme.

However, so wie der Verdampfer aussah, war es ganz gut, bei dem mal ne Wartung zu machen, glaube ich. Das Material vom Deckel (auf der Seite, wo die Gummi Dichtung so "verdreckt" war) hatte durch Korrosion ein wenig Lochfraß, aber nicht viel.

Nächste Woche sollte das Diagnosekabel mit Software für die Prins VSI kommen, dann werde ich schon sehen (hoffe ich), welche Bedingungen den Gasbetrieb verhindern.

Haben nun den Gashahn am Tank zu gedreht, vorher die Anlage manuell auf Benzin geschaltet. Jetzt bleibt der Wagen erstmal im Benzin Betrieb. Mache die Gasprüfung erst dann, wenn das Problem von uns verstanden und behoben ist.

Grüße
Andy
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Hi,

ja Armin, Du hast Recht!
Da ich leider auf meine Anfrage, wo denn das Drehzahlmodul angeschlossen ist, keine Antwort bekommen hatte, habe ich mich nun selbst auf die Suche nach einem Schaltplan gemacht.
In der Einbauanleitung (welche auch hier im Forum schon mal verlinkt war und der Beitrag von jemand anderen wegen evtl. Rechteverletzung vorsorglich gelöscht wurde) ist der Schaltplan drin und nach etwas Suche mit Google hatte ich einen Stand 2007 und 2008 gefunden.
Pin 40 (lila/weiß) am Steuergerät gesucht, zu einer kleinen Box (RPM Modul) verfolgt --> war schon mal gut zu wissen, das Ding fiel mir vorher echt net auf :-)
Vom RPM Modul die Leitung (lila) verfolgt, um heraus zu finden, dass diese an eine "blaue" Leitung gelötet wurde, und dann weiter, wo denn das RPM Signal her kommt.
Relativ schnell festgestellt, dass dies an einer Zündspulenleitung angelötet wurde. Wobei ich (als Elektriker) das eher als "Klebeverbindung" eines "nicht Elektrikers" ohne Lötkolbenerfahrung eingestuft hätte :-)
Egal, die Verbindung war/ist gut genug, dass ich das Problem auf das RPM Modul "schieben" konnte.

Kurzerhand das RPM Modul aus dem warmen Motorraum entfernt (mein Kältespray ist leider nicht auffindar) und daneben auf ein Blech bei der Batterie montiert.
Jetzt wird es bei weitem nicht mehr so warm wie vorher (durch die Hitze der Abgaskrümmer) und siehe da,... alles funktioniert nun einwandfrei.

Werde mir nun ein neues Drehzahlmodul besorgen und gegen das alte tauschen, dann eine Gasprüfung machen lassen.

Es ist echt schade, dass diese Einbauanleitung mit Schaltplänen nicht mehr offiziell zugänglich ist und mit einigem Aufwand gesucht werden muß.
Das hätte mir auch etwas Zeit erstpart. Auf der anderen Seite war es sicherlich nicht verkehrt, den Verdampfer nach 7 Jahren und mehr als 100tkm zu überholen!

Suche jetzt mal nach dem RPM Modul und hoffe dass die Sache nun erledigt ist.
Ich danke Euch für die Hilfe.

Grüße
Andy

Übrigens:
Auf die Onlineanfrage bei dem AutogasCenter Augsburg habe ich bis heute keine Rückmeldung erhalten,...
Der "Umbauer" der die Anlage damals verbaute, hat sich bei mir auf Anfragen auch nicht mehr gemeldet,...
Zum Boschdienst wollte ich nimmer,...

 

Hallo nochmal, wollte nur noch sagen, daß nach dem Tausch des Drehzahlmoduls (32€) nun alles wieder ok ist. Die Software und das Kabel kamen am selben Tag wie das RPM Modul an. Also eigentlich 72€ (vorerst) für die Katz, aber wer weiß was noch kommt! Vielleicht brauche ich es ja mal. Zum Thema Gasanlagenprüfung:War beim Boschdienst, aber auch nur deswegen, weil dort am schnellsten ein Termin möglich war UND unter der Bedingung, daß NUR nach Undichtigkeit am Verdampfer gesucht wird, weil sie ja die Anlage nicht verbaut haben. WOW, WIE NETT VON DENEN!!! Es dauerte 15Min (hatte die Verkleidung unten noch nicht montiert, er konnte am Verdampfer direkt prüfen). Es wurde lediglich mit einem Leck Such Spray alles angesprüht und alles war dicht. Hätte ich das vorher gewußt, hätte ich mir so ein blödes Spray gekauft und das selber geprüft! Für diese 15Min und 47€ hätte ich sicherlich einen Karton voll von dem Zeug bekommen und könnte bis an mein Lebensende damit herum sprühen :-) Für mich war bis vor 2 Wochen LPG ein "ich habe NULL Ahnung" Thema. Aber Dank Eurer Hilfe + anderer Quellen im Netz und der Einbauanleitung/Verdampferwartungsanleitung, wird dieses Auto NIE MEHR eine Werkstatt sehen (so wie vorher bei den anderen Dingen auch). Dankeschön Grüße Andy