Versucht es KIA noch einmal ?

So ein Thema hatten wir doch vor kurzem erst irgendwo anders - ich find es nur nicht. Es scheint so, aber offenbar werden erst Langzeitteste zeigen was genau da dran ist.

 

Hmmm, der Motor müsste ja dem des i10 identisch sein, und der ist alles andere als gasfest. Ob die extra einen gasfesten Zylinderkopf bei der LPG-Version verbauen?

Was mir in der Beschreibung sauer aufgestoßen ist: optional gibt es auch bei der LPG-Variante ein Start-Stopp-System. Tolle Idee, startet der dann an jeder Ampel auf Benzin? Oder haben die das so modifiziert, dass bei warmem Motor gleich wieder auf Gas gestartet wird, und wie sieht es dann mit dem Verschleiß aus?

Er kommt mit auf 10 Liter reduziertem Benzintank und dürfte folglich als monovalentes Fahrzeug klassifiziert sein. Ob das Vorteile bei der Steuer bringt?

5,6 Liter LPG-Verbrauch halte ich für sehr optimistisch, das entspricht ja auf Benzin deutlich unter 5 Litern. Meine Freundin fährt den Hyundai i10 mit dem 1,0-Liter-Motor, und wäre froh, so wenig auf Benzin zu verfahren - der Benzinverbrauch liegt bei 6-7 Litern, was für so einen Kleinstwagen eindeutig zu viel ist. Ob die bei dem Motor etwas entscheidendes verbessert haben?

 

Ja, sowohl bei i10 nach dem aktuellen Facelift als auch Picanto wurde der Motor überarbeitet. Ob das gastaugliche Ventilsitze beinhaltet, weiss ich nicht. Aber der Verbrauch soll deutlich niedriger sein.

 

Dass der Verbrauch gesenkt wurde, wurde aber auch echt Zeit! Ich bin nur immer skeptisch, wenn so viel Leistung aus so wenig Hubraum herausgeholt wird, wie es dann mit der Lebensdauer aussieht.

 

http://www.lpgforum.de/gas-cafe/13038-kia-picabto-jahrgang-2012-a.html#post122386

 

Den bilder nach ist das wohl das erste auto mit einer echten LPG lösung ab Werk

 

Das sieht in der Tat sehr ordentlich aus. Da ist zumindest zu vermuten, wenn man schon so einen Aufwand treibt, das es auch für gehärtete Ventilsitze gereicht hat.

 

Da stehts ja:

"Um den Motor für den Verkehr in Europa zu modifizieren, tauschte man den Kunststoffkrümmer des Picanto gegen einen Alukrümmer und versah den kleinen Dreizylinder-Motor mit gehärteten Ventilen und Ventilsitzen"

Quelle: Webseite Flüssiggas Magazin