Seat Altea XL 1.4 TSI mit Vialle LpDi

Moin !
Denke auch das mit der Steuerkette ist, zumindest im Moment nicht mein Problem, da die Geräusche ja wie gesagt nur im Gasbetrieb auftreten.
Zwischenzeitlich war die MKL auch mal wieder ausgegangen, aber ist sie mir wieder ein stetiger Begleiter.
Werd mich nächste Woche mal um einen Termin bemühen und dann die lange Reise nach Berlin auf mich nehmen.
Hoffe, die finden was !

Werde dann berichten !

Schönes WE !

 

Standort ist HH, also eigentlich egal, aber hab ja noch Garantie, also soll mein Umrüster erst mal seine Chance bekommen !

 

kleiner Tipp für alle, denen die Pumpe im Tank auf die Nerven geht: Teroson oder Alubutyl wirken wunder Die Oberseite (soweit man dran kommt ohne sich die Finger zu brechen) damit bekleben und man hat ruhe. Typenschild und Deckel aber bitte frei lassen :P

 

Wie sieht es eigentlich hier altüberliefert mit der Startproblematik aus?

 

Mittlerweile startet er einwandfrei

 

Moin !
Wollte dann doch noch nen kleinen Erlebnisbericht über die Reparaturbemühungen meines Umrüsters nachliefern.
Problem war:
1. Kaltstartverhalten
2. Leuchtende Motorkontrollleuchte
3. Geräuschentwicklung beim Gasgeben im Gasbetrieb

Vom Umrüster wurden jetzt folgende Arbeiten vorgenommen:
1. Softwareupdate, neue Pumpe und diverse andere Teile zur Verbesserung des Kaltstartverhaltens
2. Kabelverbindung an der Kraftstoffpumpe wieder befestigt
3. Neue FSU verbaut

alles Gott sei dank auf Vialle Garantie !

Ergebnis: Motorkontrollleuchte dauerhaft aus, Geräuschentwicklung nicht mehr zu hören, Startverhalten an den ersten drei Tagen danach deutlich besser (immer beim ersten Mal), aber noch nicht perfekt (brauch halt ein paar Umdrehungen, bis er richtig läuft). Allerdings ist die neue Pumoe beim Spülen deutlich lauter, als das Vorgängermodell, im Betrieb ist dann kein Unterschied mehr zu hören.

Alles in allem also ein guter Erfolg. Was mir ein bisschen Angst macht ist, dass die FSU schon nach knapp 2 Jahren und 40 tkm getauscht werden musste.
Bleibt es bei diesen "Wechselintervallen" wirds die nächsten Jahre wohl noch ziemlich teuer.....

Was mich nach wie vor ärgert ist, dass man als Vialle Kunde offenbar als billiger "Tester" für die LpdI Anlage missbraucht wurde. Auch jetzt gibt es ja offenbar keine geordnete Rückrufaktion, sondern lediglich denen, die sich beschweren, wird geholfen. Nach meiner Auffassung sieht Service anders aus.......

Es bleibt letztlich die Hoffnung, dass die schlimmsten Probleme nun behoben sind.....und das Warten auf die nächste kalte Jahreszeit......

Danke allen, die mir hier mit ihren Ratschlägen geholfen haben !!

 

So....die Motorkontrollleuchte ist mal wieder an, hat ja genau 14 Tage gehalten.
Lt. Auslesung beim VAG Händler ist diesmal das Kraftstoffgemisch zu mager.
Irgendwer ne Ahnung, was jetzt da wieder dahinter stecken könnte ??????????

 

bei mir wurde auf Verdacht die HD Pumpe getauscht.
Kaltstart ist mittlerweile echt gut, aber wenn's warm ist, mag er es nicht mehr. Vermutlich ist irgendwo was undicht, weshalb dann zu wenig Kraftstoff im Rail ist. Klingt soweit plausibel, denn das Fehlerbild ist dem entsprechend.
Das Ganze wird demnächst geprüft.

 

Hallo Kollegen,

ich habe meinen Golf VI (MKB "CAXA") Ende März umrüsten lassen und habe ebenso das Problem mit dem schlechten Kaltstartverhalten und dass die Motorkontrollleuchte immer kurz nach dem Start angeht.
In den ersten 4-5 Tagen ist das eigentlich gar nicht aufgetreten und immer schlimmer geworden. Zur Zeit ist es so, dass ich beim Starten auf Gas immer drei Versuche benötige.
- Beim ersten Mal klappt es gar nicht
- Beim zweiten Mal bekomme ich den Motor ans Laufen (aber mit viel Gaspedal-Spielerei). Anschließend geht immer die MKL an
- Erst beim dritten Versuch startet der Motor zufriedenstellend
Dies habe ich alles umgehend dem Umrüster gemeldet. Der Umrüster hat mich in die Werkstatt bestellt und mir freundlicherweise 1 Woche seinen Leihwagen gegeben, um den Fehler zu reproduzieren. Er hat auch diverse Teile ausgetauscht und rumprobiert, alles ohne Erfolg.

Aktueller Stand:
Der Umrüster kann derzeit nichts mehr machen. Laut Aussage von Vialle besteht dieser Fehler nur bei mir und einem weiteren Fahrzeug. Das andere Fahrzeug befindet sich in Eindhoven bei Vialle zwecks Fehleranalyse. Wenn eine Lösung in Sicht ist, gibt es wahrscheinlich ein Softwareupdate für mich. Dies ist jetzt einen Monat her. Wenn ich mir hier die Posts durchlese habe ich leichte Zweifel an der Aussage von Vialle, dass es nur zwei Fahrzeuge mit diesem Fehler gibt...

Da ich mittlerweile auch beim Start auf Benzin leichte Probleme habe, schaue ich mir das Ganze noch bis Mitte Juni an und setze dann eine Frist bis Ende Juni, den Fehler zu beheben. Für 3000€ habe ich mehr erwartet. Wirklich schade.

 

Bei welchem Umrüster bist du?
Stell mal ein Bild von deinem Motorraum online (so wie es da aktuell aussieht). Da kann man dann grob sehen, welche Version du verbaut hast.

Es gibt seit einiger Zeit ein großes Update, bei dem eine stärkere Förderpumpe in den Gastank gebaut wird und neuere Versionen des LPdi Moduls gibt es auch. Wenn das alles nichts hilft, musst du dich mal nach Herne begeben. Dort kennt man so ziemlich jede Macke der LPdi.

Wenn deine LPdi auf dem aktuellsten Stand ist, bleibt nichts Anderes mehr übrig, als alle Leitungen auf Dichtigkeit zu überprüfen. Ganz besonders wichtig sind die Leitungen bzw. Verbindungen zwischen FSU und HD-Pumpe. Sollte dort Gas verloren gehen, ist einwandfreies Starten nicht mehr möglich. Undichtigkeiten hinter der HD Pumpe sind IMHO auszuschließen

Die Äußerungen von Vialle zu diesem Thema sind meiner Meinung nach schon seit Langem zu vernachlässigen, da diese für mich einfach unglaubwürdig sind.

Da ist selbst Hand anlegen angesagt.

 

Hi,

es handelt sich um ein offizielles Vialle-Center in Moers.
Ich habe jedenfalls eben zwei Fotos geschossen, vielleicht kannst Du darauf erkennen, welche Version das ist.
Es sollte eigentlich die neueste sein, das Gerät wurde erst Ende März 2012 eingebaut.
Das Teil mit den vielen Anschlüssen müsste bestimmt die FSU sein.
Auf dem weißen Aufkleber steht: Art. Nr. 250 764 3

Also ich habe schon die ganze Zeit vermutet, dass da etwas undicht ist.
Wenn ich vor dem Starten mehrmals Gas pumpen lasse (also mehrmals Zündung ein, 5s warten, Zündung aus), dann kann ich deutlich besser starten.
Ich vermute mal, er holt sich dann neues Gas aus dem Tank, was vorher über Nacht entwichen ist.
Ich kenne mich mit der Materie nicht so gut aus, bin nur ein dummer Anwender.


Ich werde Anfang Juli nochmal mit dem Ausrüster sprechen, dann ist die Geschichte genau 2 Monate her.
Dann soll er sich um das Problem kümmern oder das Ding wird ausgebaut.

 

Sieht so aus, als wäre es Hardwaretechnisch auf neustem Stand.
Lass auf jeden Fall mal alles überprüfen. Was anderes bleibt uns eh nicht übrig.

 

Moin moin zusammen.

Das Lieferdatum ist entscheidend. Ab 21.02.2012 wurden die neuen geänderten Kits verschickt!
In diesen neuen Kits sind geändert:
- PTC Pumpe mit mehr Kapazität
- PTC Steuerung mit geänderter Software
- verstärkte Feder FSU
- PCV Modifikation Satz zur Verhinderung von Kurbelgehäusedämpfen beim Start

In deinem Fall sieht es jedoch nach der aktuellen Anlage aus! Sehe z.B. Teile des PCV Satzes.

 

Hallo zusammen,

ich wolllte Euch darüber informieren, dass der Fehler nun endlich behoben ist.

Vialle hat in den letzten Monaten eine Lösung entwickelt. Mein Ausrüster hat ein neues Steuergerät mit Softwareanpassung geliefert bekommen. Nach 2 Stunden konnte ich mein Auto abholen.

Seitdem habe ich 3 mal einen Kaltstart gemacht --> ohne Probleme gestartet. Hört sich vielversprechend an. Ich werde das noch weiter beobachten.

Falls jemand anderes auch noch das Problem hat, rate ich Euch, Euch an den Ausrüster zu wenden. Das Problem ist nun bei Vialle bekannt und es gibt eine Lösung.

 

habt ihr das PCV Kit eigentlich mal deaktiviert und getestet, wie der Motor ohne diesem läuft und startet?