markus0302

Hallo und bin neu hier und seit gestern bin ich auch unter den gasern.Habe gestern meinen seat leon 1.6 102 ps
vom Umrüster abgeholt.Bin bis jetzt aber nicht wirklich glücklich weil der motor schon nach den ersten
50km brutal ruckel und nimmt das gas sehr schlecht an,nach ca75km ging die motorenleucht an.
Verbaut wurde eine BRC anlage mit flashlube
Bitte lasst mich nicht zu den 2% gehören wo die anlage nie läuft. Kennt jemand ähnliche anfangskrankheiten

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platti

Na dann sofort zurück zum Umrüster.
Er soll deinen Wagen ordentlich einstellen.

540V8

Hallo Markus. Platti hat recht, erst mal zum Umrüster aber freundlich und sachlich das Problem klären. Als BRC umrüster wundert es mich aber, dass so sein einfacher Motor mit dieser Anlage probleme macht. Kann Einstellungsfehler sein, kann mangelnde Einstellung sein, wobei das bei ner BRC fast narrensicher ist. Oder hat sich ein Montagefehler nach 50km bemerkbar gemacht, vielleicht war irgendwo ein Stecker lose oder ein Unterdruckschlauch. Schau mal selbst unter die Haube. Oftmals ist es nur ne Kleinigkeit.

Happy

Seit wann braucht dieser Motor Flashlube?

markus0302

Erst mal danke für die antworten werd Montag direkt zum umrüster
und im das problem schildern mal sehen was der dazu meint übrigens hab ich für die anlage 2750euronen gelönt inkl.einer tankfüllung neuen zündkerzen und mietwagen
meld mich wenn ich mehr weiß bzw der fehler behoben ist

ketwiesel

da sieht man wieder , das teuer nicht gleich gut sein musss!!!!

ich habe für meine anlage , die große BRC incl. mietwagen und allen drum rum 2100€ bezahlt und nun weit über 30tkm ohne probst(1x filter wechsel) abgespult.

Rabemitgas

Wenn das der BSE Motor ist würde ich den auch Additiviren, ansonsten nicht.

Gruß Armin

Colt

so siehts aus...man kann bei den BSE aber sehen ob er den Mexico Kopf hat oder nicht...muss ich nochmal schauen

mathi

Hi Markus!
Ich habe auch die gleiche Maschine (wird ca. seit 20 Jahren im VW-Konzern verbaut) und die ist völlig problemlos umzubauen (die BSE-Geschichte mal unbeachtet). Mir wurde mal gesagt, dass diesen Motor ein einigermassen versierter Monteur umrüsten kann, wenn das Licht in der Werkstatt aus ist.
Es kommt aber sicher auch darauf an, wo und wie die einzelnen Komponenten im Motorraum plaziert wurden. Vielleicht kannst Du mal Bilder machen, damit können Fachleute auf einen Blick schon was erkennen.
Ausserdem kommt es ganz bestimmt auch darauf an, ob der Monteur Ahnung von der Feineinstellung hat und sich die Zeit nimmt, das alles auch im Fahrbetrieb einzustellen. Möglicherweise liegt da der Hund begraben.
Wenn alles richtig gemacht wurde, dann läuft dieser Motor vom 1. Anlassen an unmerklich, ein Fremder sieht es, eventuell, nur an dem kleinen Kästchen, dass da was anders ist. Vom Fahren her ist nichts von Gas zu merken, keinerlei Ruckeln oder sowas.
Bei meinem Wagen ist das so schon fast 60000km so, und den hat der Klaus Scheerer höchstpersönlich umgebaut.
Fazit alos:
Läuft die Karre nicht traumhaft, ist irgendwas falsch und wenn Deine Werkstatt da nix finden kann, vielleicht weiss Klaus was dazu zu sagen?

Der Scheerer

Moin,

ich wüsste nicht, was ich ( ohne einen Blick auf die Aufrüstung geworfen habe ) dazu sagen könnte.
So wird es aber JEDEM Aufrüster hier gehen.

Ich sehe es auf jedem Fall so, das wenn es nicht funktioniert entweder Einbaufehler vorliegen und/oder die Einstellungen nicht passen !!!

Gruß

Klaus

mathi

Ja Klaus, someinte ich das!
Ich habe selbst schon diverse Umbaufotos meines motors im I-net gesehen und sogar als Laie feststellen können, wo der Hase im Pfeffer liegen könnte. Die Plazierung der Komponenten war teils völlig anders und schon gabs auch Probleme, die da herrühren.
Einer brauchte auch im Sommer fast 5km bis zum Umschalten. Auf dem bild war, was natürlich wesentlich bequemer ist und weniger Montageaufwand erfordert, der Verdampfer vorne beim Kühler angeflanscht und dann wurde mit elend langen Schläuchen alles zusammengeschustert.
So, wie Du das gemacht hast, isses langwieriger, aber es flutscht alles.
DAS meinte ich, du kannst doch auf nem Foto schon sowas zuordnen.

markus0302

hallo mathi hab den wagen gerade in der werkstatt denk ich kann in morgen bis übermorgen wieder abholen .
mein leon hat den bse motor und mein seat händler in MM der auch seit kurzem gas umbau macht wollt mir meinen nicht umbauen da er beim letzten umbau eines bse motors nur probleme hat
hab meinen umbau in wangen bei bosch gemacht der baut schon seit ca 15 jahren um und hat mir einen guten eindruck gemacht
was mich jetzt im nachhinein stutzig macht als ich am samstag den wagen abholte war nur ein mechaniker da der meister war unterwegs es gab keinerlei erklärungen wie wo was ist lediglich hier ist ihr wagen haben sie das geld dabei (hatte ich hab es aber nicht gesagt)bezahlt wird erst wenn der wagen läuft. Was hat es den mit den BSE motoren aufsich sind die anfälliger als andere ??? bilder setzt ich rein wen ich den wagen wieder hab
soviel kann ich sagen links im kotflügel wurde die lube eingebaut vorne links der verdampfer vor dem kühler und das steuergerät hat er direkt auf die batterie gemacht was mich etwas stört weil ich komm fast nicht mehr an die batterie rann falls ich sie mal abklemmen muß werd ich aber noch dem meister sagen ob es dafür ne andere lösung gibt

skr-kfz

Hallo Markus.

BSE Motoren werden zu 90 % in Mexico oder Polen gefertigt. Das Herstellungsland wird auf dem Kopf versteckt eingestanzt. Diese Motorenbaureihe gilt als Nicht-Gasfest.

mathi

Naja, so ganz stimmt das nicht, denn
die Motorkennung BSE hat zwei Kopfmarkierungen. Die mit der Kennung 3ME sollen keine Probleme machen und die mit MEXICO sollen nicht gasfest sein.
Der Grund sollsein, dass solche Motoren schon mal hin und wieder kaputt gegangen sind.
Ob das aber in einem Verhältnis zu den vielen Motoren steht, die schon lange auf Gas laufen, sei mal dahingestellt.
Es gibt, nicht nur hier in diesem Forum, genug IMO Spinner, die tatsächlich fragen, ob sie ihren Wagen mit Gas weiterhin mit Dauervollgas heizen können. So kriegt man über kurz oder lang jeden Motor kaputt und deshalb bin ich da auch sehr skeptisch, was solche angeblichen Schadensmeldungen angeht.
Zu BSE und gasfest gibts genug Infos, einfach danach suchen und sich durchlesen.
Wenn Du grundsätzlich auf Strecke nicht länger über 4500-500 Touren drehen lässt, dann sollte das keine Probleme machen.